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Autor: Sepi Arani, director comercial de Carwow Reino Unido
Para cualquiera que todavía tenga dudas de que los fabricantes de automóviles chinos dejarán una huella duradera en el mercado de automóviles del Reino Unido en un futuro no muy futuro, les aseguro; su mejora es inminente.
Las marcas chinas ya dominan el mercado de vehículos eléctricos (EV) de rápido crecimiento con el 60% de las ventas globales. Adicionalmente, China se ha convertido en el veterano exportador de automóviles, superando a Japón.
A principios de este año, la mayoría de los altos ejecutivos automotrices europeos se mostraron escépticos sobre la amenaza a corto plazo que representan los rivales chinos; el Automóvil Show de Shanghái en abril cambió todo eso.
Muchos de los jefes europeos que asistieron a la feria fueron testigos de la calidad de los automóviles chinos que debutaron y de los ambiciosos planes de expansión completo de los ejecutivos chinos.
Sin confiscación, el sentimiento de los distribuidores del Reino Unido en dirección a las marcas chinas es variado.
En una pesquisa flamante de carwow, el 73 % de los concesionarios dijeron que creen que los fabricantes chinos captarán hasta el 10 % de las ventas de automóviles en el Reino Unido el próximo año, mientras que uno de cada tres cree que tendrá una décimo de mercado del 21-30 % en los próximos cinco primaveras.
Mientras tanto, solo uno de cada cinco (20%) dijo que siente que actualmente sabe lo suficiente sobre los fabricantes de automóviles chinos y sus planes para el mercado del Reino Unido.
Hasta ahora, el Reino Unido se ha consolado con el hecho de que la acoplamiento de los vehículos para el volante a la derecha ha retrasado su presentación, y muchas marcas eligen lanzarse en toda Europa continental con ofertas de volante a la izquierda.
Sin confiscación, recientemente, varios fabricantes chinos, incluidas marcas como BYD, Nio y Ora de GWM, han insinuado sus estrategias específicas para el Reino Unido.
Entonces, ¿qué ve Carwow que hacen los OEM chinos?
1. Usar las relaciones con los distribuidores para establecerse
Todo sugiere que la mayoría de los fabricantes de equipos originales chinos que fijan su observación en el mercado de automóviles nuevos del Reino Unido operarán en asociación con los concesionarios del Reino Unido, ya sea mediante el establecimiento de nuevas redes de franquicias o mediante un maniquí de agencia. A pesar de la especulación generalizada, solo una pequeña minoría sondeo actualmente entregar directamente como lo ha hecho Tesla.
La motivación para trabajar con los distribuidores de esta modo proviene del gratitud de que el éxito de las ventas depende de difundir confianza rápidamente entre los consumidores. Con poco o ningún perfil de marca, los OEM chinos querrán explotar las relaciones y la reputación de los distribuidores para aliviar cualquier inquietud y estar disponibles para congratular soporte posventa.
Un excelente ejemplo de este enfoque es GWM, que se asocia con International Motors (IM) para entregar el Ora Funky Cat. IM, conocida por distribuir vehículos Subaru e Isuzu, ha utilizado su red de socios y su experiencia en marketing para divulgar la marca GWM con éxito. A medida que más marcas chinas ingresan al mercado del Reino Unido, creemos que se emplearán estrategias similares.
2. Usar el mercado de flotas para probar y cultivarse a escalera
Si proporcionadamente algunos fabricantes de automóviles europeos se han retirado del mercado de flotas del Reino Unido, acelerado por las limitaciones de suministro que han provocado un cambio en dirección a ventas minoristas más rentables, sus homólogos chinos ven los mercados de locación de negocios, flotas y ciclos cortos como un medio para impulsar el prominencia. Pero, eso es sólo una parte de la motivación.
Fundamentalmente, las ventas de flotas además les brindan la oportunidad de aumentar la visibilidad de la marca e incluso realizar pruebas de campo en el mundo existente de las tecnologías del automóvil. Al ingresar al mercado de flotas, además pueden resumir comentarios y refinar tecnologías a través de actualizaciones inalámbricas, una organización comúnmente utilizada por las marcas chinas de tecnología de consumo.
3. Modificar temprano para controlar los costos
Los OEM chinos están primaveras por delante de las marcas occidentales en términos de cadenas de suministro específicas para vehículos eléctricos y así es como pueden ofrecer productos de tan entrada calidad a precios más bajos. BYD invirtió en la minería de litio en 2011, lo que les permitió alcanzar economías de escalera más rápido y dominar los costos de fabricación.
Se necesitan 11 primaveras para construir una mina de litio, por lo que cualquier OEM que aún no haya establecido el suministro de este componente trascendental para las baterías de EV está retrasado. Y, poliedro que la cacharros de un EV puede representar hasta el 40 % del costo, apuntalar un suministro estable de litio es crucial para un precio competitivo.
4. Desarrollar una comprensión de las motivaciones de los consumidores del Reino Unido
Como lo atestiguan las marcas coreanas, ganarse a los consumidores del Reino Unido lleva tiempo y es necesario tener precios accesibles para apuntalar un punto de apoyo.
Si proporcionadamente algunas marcas chinas actualmente atienden al extremo financiero de su mercado interno, aspiran ingresar al mercado del Reino Unido con precios competitivos comparables a las marcas de último calidad como Volkswagen.
Sin confiscación, es posible que deban adaptarse a las condiciones del mercado durante la período auténtico. MG, una marca de propiedad china con una presencia de marca establecida, ha demostrado que los precios atractivos son esenciales para vislumbrar el interés de los consumidores del Reino Unido.
Existe una musculoso demanda en el Reino Unido de vehículos eléctricos asequibles, y los fabricantes de equipos originales chinos pueden ofrecer vehículos eléctricos por debajo de las 10 000 libras esterlinas. Dicho esto, aún queda por ver si las marcas chinas favorecerán mayores márgenes de beneficio.
Más allá del precio, uno de cada 10 compradores de autos que encuestamos recientemente dijo que asocia los autos chinos con ‘más y mejor’ tecnología.
Cuando se les preguntó qué los persuadiría en última instancia para considerar un automóvil chino, uno de cada cinco (21%) de los compradores de automóviles dijo que querían “más tiempo”, lo que indica que los consumidores quieren familiarizarse más con las nuevas marcas chinas y entregarse en manos en ellas. se establecen en los próximos primaveras.
En particular, la equivocación de confianza con las marcas chinas fue citada por el 28% de los conductores como una razón para no considerar un automóvil chino.
Las marcas chinas triunfarán en el Reino Unido
Entonces, ¿dónde nos deja eso? Con la plazo orilla de 2030 para los automóviles ICE acercándose, los OEM chinos que fabrican nada más vehículos eléctricos tienen una preeminencia inherente.
Muchas marcas heredadas todavía están en transición; eliminando gradualmente la producción de ICE y aumentando la producción de EV, pero aún no han corto las economías de escalera necesarias para competir.
Está claro que los OEM chinos tienen los productos, los fortuna y la voluntad para triunfar en el Reino Unido. Sin confiscación, nuestra investigación de consumidores muestra que, independientemente de las estrategias que lleven al mercado, deberán centrarse en establecer una musculoso presencia de marca y fomentar la confianza, la fidelidad y el poder adquisitivo de los consumidores británicos. Todo esto requerirá tiempo y dedicación. ¿Demostrarán la misma paciencia que ha producido recompensas sustanciales para sus competidores coreanos? Tendremos que esperar y ver.
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