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El año pasado, antiguamente de que GM estuviera nómina para examinar públicamente la crimen del Chevrolet Bolt, las piezas del rompecabezas apuntaban tan claramente a ese resultado que escribimos: “Dime que estás matando al Bolt sin decirme que estás matando al Bolt”. El fabricante de automóviles lo hizo oficial en abril de este año y les dijo a los concesionarios que podían ordenar la popular escotilla eléctrica hasta este verano, y que la producción terminaría rodeando del tercer trimestre. Pero la alternativa de un rompecabezas inicia otro rompecabezas, y las nuevas piezas nos permiten divertirse el mismo maniobra con GM desde la dirección opuesta. Es afirmar, “Díganos que traerá de dorso el Bolt sin decirnos que traerá de dorso el Bolt”.
El presentador del podcast Marketplace de NPR, Kai Ryssdal, se detuvo en el Centro Técnico Warren de GM para conversar con la directora ejecutiva de GM, Mary Mostrador, sobre los planes de vehículos eléctricos del fabricante de automóviles. Casi diez minutos posteriormente, Mostrador dijo que ha estado conduciendo un Bolt y que le encanta. Cuando Ryssdal preguntó por qué la compañía está eliminando el automóvil, Mostrador respondió: “Porque es nuestra tecnología de segunda gestación. La diferencia entre nuestra segunda gestación y la tercera gestación, que es Ultium, es una reducción del 40 % en los costos de la condensador. Y estamos aprovechando los nombres de nuestros vehículos que son perfectamente entendidos y conocidos en la industria. Las personas, ya sabes, que conducen un Equinox hoy en día entenderán lo que un Equinox EV, lo que les ofrece. Pero, ya sabes, Bolt es poco que se ha acumulado mucha observancia y equidad. Así que no puedo afirmar más porque no hablo de futuros programas de productos, pero, ya sabes, fue principalmente un paso de la segunda gestación a la tercera gestación. Pero ese es (un) transporte importante en nuestro portafolio.”
Ryssdal respondió de la misma forma que lo habríamos hecho nosotros, diciendo: “Codazo codazo, aviso, aviso, supongo”.
Volvamos a esa publicación del año pasado sobre el final de Bolt. GM había dicho que habrá un “EV más asequible” bajo el próximo Equinox planeado para comenzar en $ 30,000, lo que nos lleva a escribir que un EV colocado debajo del Equinox EV es efectivamente un Bolt. Una de las preguntas en ese momento era cómo llamaría GM a este EV de nivel de entrada. Nadie esperaba, “Bolt”.
Se pueden encontrar ecos de los comentarios del CEO a Ryssdal en los sentimientos que Steve Majoros, CMO de Chevrolet, compartió con Automotive News en abril. Cuando Majoros habló sobre el Bolt dando paso al Equinox EV, le dijo a AN: “Al principio, (el Bolt) estaba conquistando más del 85 por ciento, lo que significa que todos eran personas nuevas para Chevrolet. Y lo que encuentras en los EV , hay una enorme cantidad de observancia a la marca, pero en ingenuidad es una osadía de propulsión. Entonces, si podemos atraer a las personas en función de la propuesta de propulsión que están buscando, podemos hacerlo con una marca con la que estén familiarizados, con marcas con las que están familiarizados, eso funciona perfectamente para nosotros”.
Los compradores de vehículos eléctricos están familiarizados con el nombre de Bolt. Creemos que obtener un Bolt renovado en una plataforma Ultium, con todos los beneficios de significación, carga, tecnología, MSRP y el resultado final de GM que podría significar el cambio, sería una conquista para una gran parte de los compradores en el mercado de vehículos eléctricos.
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