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Con un valencia de 1300 millones de USD en 2018, se prevé que el mercado mundial de LiDAR capacidad los 6700 millones de USD para 2026, una CAGR del 22,7 %, según Fortune Business Insights. Sin requisa, a pesar de este crecimiento saludable, hasta ahora ha resultado difícil para los fabricantes alcanzar la rentabilidad.
A fines de 2022, el progreso compuesto del avance de vehículos autónomos culminó con la pérdida de entusiasmo de los inversores y una caída en la valoración de algunas empresas LiDAR. En noviembre, Ford y VW pusieron a la traspaso la mecanismo LiDAR de Argo AI y el principio de una fusión entre Ouster y Velodyne, que finalmente se completó en febrero de 2023. En diciembre, otros dos fabricantes de sensores, Ibeo y Quanergy, anunciaron la insolvencia y presentaron el Capítulo 11 declive respectivamente.
¿Podrían estos eventos significar que el presidente ejecutor de Tesla, Elon Musk, tiene razón al caracterizar a LiDAR como “una tontería”? Paul Drysch, director ejecutor del fabricante de LiDAR PreAct Technologies, no lo cree así. Sin requisa, le dice a Automotive World que el éxito continuo de la tecnología depende de ampliar su capacidad, replicar a los puntos débiles de los fabricantes de automóviles y prepararse adecuadamente para el futuro de la industria.
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