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Mi primera inclinación fue ver VW: tuve una serie de Jettas y un GTI durante casi 20 primaveras. A diferencia de muchos aquí, nunca tuve muchos problemas con ellos. Lo único que me alejó de mi perfectamente respetable Edition 30 Mk6 GLI fue la emplazamiento de mi querido Chevy SS.
Había culto numerosas reseñas tanto de publicaciones automotrices como de por aquí que decían que el GLI presente era una ganga para lo que obtienes, así que comencé a apañarse. Tomé nota de las publicaciones de advertencia aquí que desaconsejaban la transmisión manual, pero siendo los inventarios lo que son, lo único almacén era un ajuste Autobahn 2021 manual.
Pensando que al menos lo revisaría para ver cómo me quedaba el Mk7 y ver por mí mismo qué tan vivo era el retazo de costos del interior, me detuve para hacer una prueba de manejo. Estaba recién bajado del camión cuando me detuve por primera vez y todavía estaba en modo de transporte y bloqueado, así que volví a detenerme a la mañana posterior. Tan pronto como salí a conducir, supe que no podía comprar un DSG.
Puedo ver cómo algunos pueden ser apagados por el engranaje: es diferente a mis manuales de VW del pasado. Pero verdaderamente no tengo ningún problema con eso. Prefiero la entrega de potencia de esta implementación del 2.0T mucho más que mis autos viejos incluso. En superficie de la babaza de torque similar a un diesel que luego se cae, esta iteración se construye más como una ola. Mucho más entretenido y funciona proporcionadamente con el remo, creo. En genérico, se siente tan rápido como lo fue mi Mk6 sintonizado con APR.
Asimismo estoy gratamente sorprendido por el DCC: no es tan inspirador como los amortiguadores magnéticos que estaban en mi SS, pero funciona muy proporcionadamente para adaptar el automóvil a diversas situaciones. El diferencial verdaderamente hace una gran diferencia. Todavía no he escariado en el utilitario, pero es congruo evidente cuánto mejor puede sujetar la potencia al salir de las curvas/barredoras.
En cuanto a la tecnología, probablemente tenga entre el 80 y el 90 % de lo que tenía el Explorer, lo cual es increíble por el precio. La cabina digital y la interfaz de becario de la pantalla se ejecutan mucho mejor que Sync 3 en el ST.
En genérico, estoy muy satisfecho con el coche hasta ahora. En términos comparativos, es como conducir un réprobo go kart contra el ST. Casi 2000 libras de capital de peso harán eso, supongo.
Renuncié a los autos negros posteriormente del SS, pero me siguen empujando en dirección a adentro. Simplemente se ve demasiado proporcionadamente en triste, por otra parte de que verdaderamente disfraza algunas de las rarezas del estilo Mk7.
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