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ACO, el organismo orientador detrás de las 24 Horas de Le Mans, anunció en marzo que los autos impulsados por hidrógeno serían elegibles para la carrera en 2026. Eso incluiría motores de combustión de hidrógeno como el concepto Lexus V8 impulsado por H2 que Toyota y Yamaha mostraron en 2022, y vehículos de pila de combustible. Planeando que las puertas se abran en tres abriles, Toyota aprovechó el fin de semana de Le Mans de este año para mostrar el Gazoo Racing GR H2 Racing Concept. Este tiene un motor de combustión de hidrógeno, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, dijo: “El sonido, el par, la dinámica, todo está ahí”.
El fabricante de automóviles no proporcionó ninguna información sobre la mecánica debajo de la belleza negra, solo las dimensiones. El GR H2 Racing Concept mide 200,8 pulgadas de extenso y 80,7 pulgadas de encantado. Eso es siete pulgadas más extenso y dos pulgadas más encantado que el GR010 Hybrid que compite en el WEC este año. Incluso está exacto fuera de las dimensiones máximas permitidas para la clase presente de Le Mans Hypercar por 3,9 pulgadas de extenso y dos pulgadas de encantado.
Toyota ha estado utilizando un Corolla con motor de hidrógeno en la serie Super Taikyu de Japón durante dos abriles. Para escucharlo en la pista, nunca sabrías que no había gasolina involucrada. Cada vez que tenemos un clip del GR H2 Racing Concept en la pista, puede sonar como los buenos viejos tiempos.
Gazoo Racing no fue el único competidor en el H2 Village de Le Mans con un inauguración. La compañía automovilística francesa Ligier se unió a Bosch para desarrollar el JS2 RH2, un pariente con motor de hidrógeno del automóvil de carreras JS2 R de Ligier. Decimos “relativo” porque la estructura del transporte cambió para el RH2. El JS2 R está construido sobre una estructura espacial tubular y está propulsado por un motor de gasolina Ford V6 de 3.7 litros que genera 350 caballos de fuerza. El JS2 RH2 está construido sobre un monocasco de carbono y está propulsado por un V6 biturbo de 3.0 litros derivado de una dispositivo Bosch y funciona con hidrógeno, produciendo 563 hp. Pesa 3,197 libras, 871 libras más que el JS2 R en serie. Usando tres tanques de hidrógeno de 2.1 kg, Ligier y Bosch dicen que puede funcionar durante 35 a 40 minutos en Le Mans antiguamente de faltar una recarga. Los vehículos de carrera que corren este fin de semana generalmente harán tandas de 45 a 50 minutos.
Ligier y Bosch llaman al JS2 RH2 solo un demostrador de tecnología, sin planes de competir en el corto plazo. El director ejecutor de Bosch, el Dr. Johannes-Joerg Rueger, apuntó al futuro y dijo: “Algún día habrá una posibilidad única para el hidrógeno. Queremos ponernos a la vanguardia de esta tecnología”.
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