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Veredicto
Hay muchas cosas que me gustan del ID.3, pero si esperas el pulido de un Golf, te sentirás desilusionado. No faltan las publicaciones en los foros de propietarios que expresan lo regular que se siente la cabina, mientras que los costos de negocio son proporcionado altos y los primeros autos sufrieron una variedad de fallas relacionadas con el software. Esas fallas parecen haberse solucionado ahora, gracias a una serie de actualizaciones inalámbricas gratuitas, que solucionaron problemas con los sistemas de donación al conductor, información y entretenimiento y, en algunos casos, funciones básicas, como iluminación y incomunicación. El cambio de ICE a EV es nadie menos que sísmico y, hasta cierto punto, los propietarios de ID.3 son los primeros en adoptarlo. Como tal, es probable que el ID.3 se sienta un poco anticuado en el interior de unos abriles, pero en este momento, es uno de los vehículos eléctricos mejor usados.
Traduzca ‘Volkswagen’ al inglés y obtendrá ‘automóvil de la parentela’, que es lo que aspiraba ser el primer producto de la marca. El Beetle tenía como objetivo poner a Alemania sobre ruedas, y aunque la historia es más complicada que eso, no se puede discutir con más de 21 millones de ventas durante casi seis décadas.
Mucho ayer de que se eliminara el Beetle refrigerado por espacio, el Golf se había convertido en el automóvil popular de VW; desde su emanación en 1974, este hatchback semipremium se ha convertido en la opción predeterminada para muchas familias en todo el mundo.
Más reseñas
Pero el tiempo nunca se detiene, y con los fabricantes de automóviles cambiando su producción a vehículos eléctricos, VW deseaba estar a la vanguardia: producir un automóvil eléctrico para las masas. El ID.3 fue el resultado, y ya es poco popular en el mercado de segunda mano.
Historia
El ID.3 llegó a las salas de exhibición del Reino Unido en octubre de 2020. Había seis niveles de aprovisionamiento disponibles (Life, Style, Business, Family, Tech y Max), todos con una cazos de 58kWh y un motor de 201bhp que en combinación formaron la delimitación Pro Performance. El tope de grado fue la delimitación Pro S de 77kWh, además con un motor de 201bhp y habitable solo con la interpretación Tour.
A partir de febrero de 2021, el ID.3 Life Pro fue el nuevo maniquí cardinal, con una cazos de 58kWh y un motor de 143bhp. Casi nada dos meses a posteriori llegó un nuevo punto de partida: el ID.3 Pro Performance de 148bhp, con una cazos de 45kWh y ofrecido en versiones City y Style.
Acaba de salir a la saldo un ID.3 mejorado, con un interior de longevo calidad, sistemas adicionales de donación al conductor y un morro renovado. La cazos de 45kWh se ha caído y además hay nuevos paquetes de opciones.
¿Cuál debería comprar?
La respuesta obvia sería optar por la cazos más amplio para el longevo capacidad, pero a menos que haga muchos viajes de larga distancia, la tiraje de 58kWh debería ser suficiente. Esto le costará menos y por otra parte no tendrá que comprar el maniquí Tour de grado entrada. El ID.3 Life de nivel de entrada viene con ruedas de puñal de 18 pulgadas, luces delanteras y traseras LED, radiodifusión DAB, control de clima, control de crucero adaptativo, por otra parte de sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
La delimitación Style agrega llantas de aleación de 18 pulgadas, mientras que Family no tiene un kit en serie adicional, pero viene con diferentes paquetes de opciones del Style. El ID.3 Max cuenta con soporte lumbar ajustable y función de friega para los asientos delanteros, mientras que el Tour de grado entrada tiene llantas de 19 pulgadas y la opción de dos asientos traseros en lado de tres.
Alternativas al Volkswagen ID.3
El Tesla Model 3 es un todoterreno impresionante, mientras que el Nissan Leaf es una alternativa obvia, pero está muy por detrás del ID.3.
El usual MG5 es un adversario más duro para el Volkswagen, gracias a su precio atractivo, desempeño más dinámico y mejor practicidad. La compañía china además ofrece el ZS EV, un SUV eléctrico compacto, asequible pero poco sofisticado por en el interior.
Más impresionantes (y caros) son el Hyundai Ioniq 5 y el Kona EV, por otra parte del Renault Megane E-Tech y el Kia Niro EV; este zaguero es nuestro título hermano, el coetáneo Automóvil del Año de Carbuyer. El Cupra Born está estrechamente relacionado con el ID.3 y puede tener un mejor precio, mientras que el Peugeot e-2008 tiene una buena relación calidad-precio y su primo Vauxhall Mokka-e está ampliamente equipado. Además echa un vistazo al Citroen e-C4, que es crematístico y cómodo.
Qué despabilarse
Primero
Antiguamente de la producción en serie regular ID.3 llegó la Primera Estampación. Este maniquí de tiraje limitada tenía rines de 19 pulgadas, kit de carrocería y vidrio de privacidad.
Rango
Las cifras oficiales de capacidad son optimistas; la mayoría de los propietarios ven en torno a de un 10 por ciento menos. En condiciones bajo cero, el capacidad se puede aminorar hasta en un tercio.
Alerta
La alerta puede sonar sin motivo visible, pero las actualizaciones de software parecen detener esto. El inicio que no se traba correctamente es otra razón del problema.
Luces
Se puede formar condensación en los faros. Esto afecta el patrón del haz y se disipa lentamente, porque las luces LED no se calientan. El reemplazo es la única posibilidad.
Costos de carga
Los vehículos eléctricos son famosos por sus bajos costos de funcionamiento, pero debe determinar con precisión dónde los cargará y cuándo. Los cargadores públicos pueden costar en torno a de 20 veces más por kWh que recargar en casa con una tarifa nocturna.
Interior
Con recadero sensibles al tacto y pantallas digitales, la cabina del ID.3 es muy moderna y, a posteriori de los primeros problemas, ahora parece funcionar proporcionado correctamente. Asegúrese de que cualquier negocio potencial esté ejecutando el software más flamante para que esté lo más franco posible de fallas.
La calidad de los plásticos utilizados en el interior es decepcionante y es una de las mayores quejas en los foros de propietarios. Pero los autos renovados deberían ofrecer una prosperidad significativa y contarán con más plásticos suaves al tacto en toda la cabina.
El tren motriz eléctrico de VW ha libre espacio en la cabina, de modo que hay espacio para cuatro adultos (o incluso cinco, si no son demasiado grandes). El maletero además es bueno, con 380 litros, o 1.267 litros con los asientos traseros abatidos.
Precios
Encontramos casi 600 ID.3 a la saldo, por lo que hay muchas opciones, si no quieres un Pro S, eso es; encontramos sólo seis de estos.
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Valer cuesta
El ID.3 debería escasear un mantenimiento significativamente beocio que un hatchback equivalente de gasolina o diésel, porque las piezas de los frenos no deberían escasear ser renovadas con tanta frecuencia como con los vehículos con motor de combustión interna, y no hay que reemplazar los diversos líquidos y filtros. , cualquiera.
Por lo tanto, si correctamente a primera traza los costos de mantenimiento de rutina pueden parecer proporcionado similares a los de un hatchback usual pequeño con motor convencional, un cronograma de dos abriles sin techo de kilometraje significa que sus costos de funcionamiento deberían ser más bajos que los de un maniquí comparable a gasolina o diesel. especialmente si recorre muchos kilómetros cada año.
Hasta que un ID.3 tenga tres abriles, un servicio en serie cuesta en torno a de £ 220, pero luego se reduce a £ 195, incluido un filtro de polen nuevo. Además deberá abonar en torno a de £ 60 cada dos abriles para reemplazar el acuosidad de frenos. El ID.3 viene con una fianza de tres abriles/60,000 millas, pero el paquete de baterías tiene una fianza de ocho abriles o 100,000 millas.
recuerda
El ID.3 ha sido objeto de solo dos retiros hasta el momento. El primero se emitió en noviembre de 2021 y además afectó a algunos ID.4 construidos entre mediados de marzo y principios de abril de 2021. Estos autos salieron de industria con un casquillo faltante en el sistema de dirección, y la única posibilidad fue reemplazar la cremallera de dirección por completo. .
Una segunda campaña se produjo en marzo de 2023 e involucró una pequeña cantidad de ID.3 producidos entre abril de 2021 y diciembre de 2022. Estos estaban equipados con bolsas de espacio para el pasajero punta que no estaban debidamente aseguradas. La posibilidad original fue desactivar los airbags hasta que se estableciera si había o no avería. Si había algún problema, el remedio era colocar correctamente el airbag, para que funcionara correctamente en caso de colisión.
Satisfacción del propietario de Driver Power
Sorprendentemente, el ID.3 aún no ha aparecido en una indagación de autos nuevos de Driver Power, y siquiera apareció en la indagación de autos usados del año pasado. No hay reseñas de propietarios en carbuyer.co.uk, pero Volkswagen ocupó el puesto 14 entre 29 marcas en la indagación de autos usados de 2022 y el puesto 18 entre 29 en la indagación de marcas de 2022. En cuanto a este zaguero, la queja esencia fue la errata de información y entretenimiento, pero a los propietarios les gustó la calidad caudillo y los bajos costos de funcionamiento.
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