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Aunque el final automóvil con la insignia de Isuzu que se vendió en los Estados Unidos fue el Isuzu Stylus de 1993, a Isuzu le fue muy perfectamente vendiendo camionetas aquí durante el resto de la división de 1990. Las cosas todavía se veían proporcionado perfectamente para Isuzu cuando amanecía el nuevo siglo, pero para entonces todos habían mejorado su pasatiempo de camiones y muchas de las ofertas de la competencia hacían que los Isuzu parecieran anticuados. Isuzu elaboró una carrocería nueva y distintiva para el chasis Rodeo, arregló que se construyera en la planta de Subaru en Indiana y la llamó Axiom. No verá muchos Axioms hoy, pero encontré este ejemplo del final año de producción en un cementerio de automóviles de la ciudad de Oklahoma recientemente.
Como todos sabemos, el decadencia y la caída de Isuzu en América del Ártico se aceleraron rápidamente a medida que avanzaba la división de 2000. El VehiCROSS era interesante pero demasiado extraño y fue eliminado a posteriori de 2001. El Trooper, cada vez más anticuado, aguantó hasta 2002, el Amigo (además conocido como Rodeo Sport) hasta 2003, y eso dejó solo a Axiom y Rodeo para excusarse con las uñas. 2004. Para 2005, los únicos vehículos de pasajeros nuevos de la marca Isuzu vendidos en los Estados Unidos eran dos Chevrolet renombrados: el Ascender (Trailblazer) y la camioneta i-Series (Colorado). A principios de 2009, Isuzu anunció que se marcharía, presumiblemente para siempre. Todavía puede comprar nuevos camiones comerciales Isuzu aquí, por supuesto.
El Axiom 2004 tenía MSRP desde $24,849 para el nivel de aprovisionamiento S con tracción trasera y hasta $30,499 para el XS de abundancia con tracción total. Eso es aproximadamente de $ 40,703 y $ 49,958 en dólares de 2023.
Joe Isuzu regresó a posteriori de una división de retiro para difundir el Axiom. Tenga en cuenta que el alarde de Joe en este comercial es cuánto más despreciado era el Axiom que el Volvo Cross Country.
Este camión es el Axiom S 4×2 despreciado, que todavía parece estar perfectamente equipado.
El motor V6 de 3.5 litros del Axiom 2004 producía 250 caballos de fuerza y 246 libras-pie, frente a los 230 caballos de fuerza y 230 libras-pie del Axiom 2002-2003.
Las mejoras de potencia fueron el resultado del cambio a la entrega de combustible de inyección directa de gasolina para el Axiom ’04. Isuzu estaba tan orgulloso del sistema que aplicó estas insignias.
La única transmisión acondicionado era una cibernética de cuatro velocidades.
El Axiom se presentó al divulgado estadounidense como SPYMobile en la película de 2001 “Spy Kids”.
La carrocería y el interior de este parecen ser lo suficientemente agradables para un transporte de 19 primaveras, por lo que podemos suponer que apareció en este emplazamiento como resultado de costosos problemas mecánicos.
Llegaremos a los anuncios de Joe Isuzu en un momento. Primero, veamos cómo Isuzu comercializó el I-Mark en los primeros días de la cesión de sus propios autos en los Estados Unidos (la camioneta P’up superó al I-Mark en los concesionarios estadounidenses de Isuzu por un año). Este anuncio no ha envejecido perfectamente.
“Nunca llevarás esa cosa fuera de la carretera. Deberías obtener un Isuzu Axiom. Está diseñado para el mundo auténtico”.
De alguna modo, el Joe Isuzu del siglo XXI parece menos entrañable sin las constantes mentiras del Joe Isuzu de los 80.
“Quieres uno, ¿no?”
Uno solo puede esperar que el Axiom con el mural de Joe Isuzu en el capó todavía esté acondicionado.
Joe puede desarmar un Toyota Highlander rápidamente.
Igualmente trabajó en los anuncios de Rodeo al mismo tiempo.
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