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El Volvo C40 Recharge y el XC40 Recharge son dos vehículos eléctricos mecánicamente idénticos, pero eso no significa que tengan el mismo comportamiento en carretera. No solo estamos especulando aquí basándonos en nuestra propia experiencia detrás del volante (ver los enlaces relacionados a continuación), ya que hay nueva evidencia estadística de que este posterior se siente un poco más ágil y rápido en las curvas. Esto es de lo que estamos hablando.
En agosto del año pasado, el equipo de km77.com puso a prueba el C40 Recharge, que es un gimnasia diseñado para comprobar si un coche puede maniobrar con seguridad para alejarse de un obstáculo repentino y retornar al carril a posteriori. El cupé-crossover eléctrico alcanzó una velocidad máxima de 43,5 millas por hora (70 kilómetros por hora) sin tocar los conos, lo que no era exactamente calmoso, pero aun así estaba tenuemente por debajo del promedio del segmento. A modo de comparación, el Tesla Model Y completó la prueba a 52 mph (83 kph).
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En su nuevo video, km77.com somete al XC40 Recharge a la misma valoración. El crossover aparentemente más espacioso (pero compartiendo la misma plataforma, distancia entre ejes y tecnologías) registró una velocidad máxima de entrada de 44,7 mph (72 kph). Esa diferencia en la velocidad entre el C40 y el XC40 no se debe a los neumáticos, ya que entreambos crossover a cazos tienen el mismo caucho Pirelli PZero Elect.
Igualmente vale la pena mencionar que existe una paridad total entre los dos vehículos probados en términos de sus sistemas de propulsión. Uno y otro crossovers eléctricos tienen un tren motriz de doble motor con una potencia máxima de 402 caballos de fuerza (300 kilovatios) y 487 libras-pie (660 Newton-metros) de torque. En la nueva prueba, el conductor nota que el coche se siente seguro y controlable, pero no es especialmente deportivo ni ágil. Esto puede interpretar fácilmente por su peso de más de 4630 libras (2100 kilogramos).
Como nota final, igualmente vale la pena señalar que Volvo actualizó tanto el C40 Recharge como el XC40 Recharge en enero de este año, lo que le dio al dúo de crossovers eléctricos un nuevo maniquí saco de tracción trasera y una interpretación de motor dual más potente. De hecho, hay dos opciones de nivel de entrada: una con 235 hp (175 kW) y una cazos de 69 kWh y otra con 248 hp (185 kW) y una cazos de 82 kWh. Será interesante ver cómo estas máquinas mejoradas sortean los conos en la prueba del ante.
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