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Tejiendo suavemente a lo desprendido de un camino rural tranquilo en el noreste de Francia, Cameron Healy está en camino a cumplir un sueño que ha alimentado durante 13 abriles. Al hacerlo, el estadounidense de 72 abriles asimismo completará una de las historias más importantes en los 75 abriles de historia de Porsche. Healy se dirige a Le Mans, trayendo consigo un automóvil que durante muchas décadas se supuso perdido sin dejar rastra: el primer Porsche en competir en las 24 Horas.
Para Healy, el alucinación verdaderamente comenzó hace 30 abriles cuando el patrón y coleccionista de Porsche estaba visitando un evento en el finalidad de California. “Comenzó en 1993 en lo que entonces se llamaban las carreras históricas de Monterey”, dice Healy. “Este pequeño roadster rojo me detuvo en seco. Nunca antaño había gastado un automóvil de Gmünd, y mucho menos un roadster, y no conocía sus circunstancias”.
Resultó que siquiera lo hizo el propietario a desprendido plazo Chuck Forge, quien continuó exhibiendo y conduciendo el automóvil hasta su fallecimiento en 2009, momento en el que Healy pudo conseguir el 356 de aspecto inusual de la herencia de Forge.
Hubo rumores en los círculos de coleccionistas de que este automóvil con carrocería de aluminio podría poseer sido uno de los tres ejemplos que Porsche ingresó en la puesta en estampa de 1951 de las 24 Horas de Le Mans, pero cualquier evidencia física obvia para respaldar tal sugerencia se había ido. En 1952, el importador californiano de Porsche, John von Neumann, cortó el techo del automóvil para reservar peso. Incluso había sido reparado y repintado, casi erradicando cualquier rastra de sus orígenes.
Este coche es el triunfador de la clase Le Mans de 1951
Healy se embarcó en una extensa restauración, contratando al renombrado experimentado en 356 y amigo cercano Rod Emory para completar el trabajo. La pareja llevó a mango un examen forense de la carrocería que, combinado con cinco abriles de minuciosa investigación, logró demostrar sin emplazamiento a dudas que el coche de Healy era de hecho el chasis 356/2-063, triunfador de la clase en su apertura en Le Mans en 1951.
A raíz de este descubrimiento, y tras la finalización de una restauración quisquilloso a la definición de carrera ‘SL’ diferente de 1951, Healy y Emory pudieron hacer efectividad una idea que habían estado dando vueltas desde el principio: devolver el 063 a Le Mans.
Devolver el coche a Le Mans y cumplir un sueño
“Se remonta a cuando compré el automóvil por primera vez”, explica Healy hoy. “Rod y yo acabábamos de comenzar a quitar la pintura para comenzar la restauración y ya estábamos hablando de este sueño de algún día traer el automóvil de regreso a Le Mans. Se envió a los EE. UU. en noviembre de 1951 y vivió constantemente en California desde entonces, por lo que poder regresar al circuito y dar una envés de honor se convirtió en el objetivo, aunque fuera descabellado porque en efectividad no lo habíamos probado. era el coche de Le Mans en ese momento! Pero con la coincidencia del 100.° aniversario de Le Mans y el 75.° aniversario de Porsche, quedó claro que 2023 era el año en que el automóvil necesitaba retornar”.
Al principio de lo que se ha convertido en una extensa tournée europea para Healy y su 356, el automóvil se envió a Zuffenhausen y pasó tres semanas en exhibición en el Museo Porsche. Mientras estuvo allí, Healy comenzó a investigar la ruta precisa que tomaron los dos autos de taller cuando fueron conducidos de Stuttgart a Le Mans en el verano de 1951.
El archivo de Porsche reveló un itinerario simple creado por los técnicos encargados de conducir los autos a la carrera que enumeraba cada ciudad por la que pasarían. Healy encontró un atlas de carreteras de principios de la plazo de 1950 que le permitió trazar la misma ruta que habrían tomado los automóviles en ese período, y el zaguero martes de mayo partió una vez más desde Stuttgart en torno a La Sarthe.
Ruta lo más parecida posible a la de 1951
“Recreamos la ruta con la veterano precisión posible”, continúa Healy. “Teníamos todas las ciudades por las que planeaban recorrer para poder trazar las carreteras probables que habrían usado antaño de que hubiera autopistas. Tuvimos que adivinar un poco, trazar las rutas más directas entre los pueblos y hacer todo lo posible para recorrerlos. Los documentos afirman que los conductores tenían dos días para hacerlo en 1951, y habiendo reconvención yo mismo la ruta en esas carreteras pequeñas, me sorprendería que pudieran haberlo hecho. ¡Pero tal vez pasaron días muy largos al volante!”.
Cuando Healy llegó a Le Mans, condujo directamente hasta el pequeño pueblo de Teloché y el distinguido parking en ‘Rue du 8 Mai’ que Porsche usó en su sede durante dos décadas. Desde aquí, el automóvil fue llevado al Museo de las 24 Horas para habitar su emplazamiento entre una exhibición específico de 80 ganadores generales y de clase de los 100 abriles de la carrera automovilística más dura del mundo.
“Se sintió muy significativo aparecer a Le Mans”, dice Healy. “Esa triunfo en la clase en 1951 verdaderamente ayudó a poner a Porsche en el atlas mundial de los deportes de motor y le dio a la compañía mucho registro desde el principio. Este automóvil ayuda a contar la historia de Porsche desde sus inicios y este alucinación es verdaderamente la cúspide de un alucinación muy desprendido”.
El chasis 356/2-063 estará en exhibición en el Museo de las 24 Horas antaño del fin de semana de carrera y dará vueltas de desfile antaño de la carrera principal con Healy al volante. El automóvil asimismo participará en un evento específico en Le Mans Classic a fines de junio, incluida la presentación de una colaboración específico con Porsche Exclusive y Porsche France, antaño de aparecer en el Festival of Speed en el Reino Unido en julio. Siga su alucinación en Instagram aquí: @46slroadtolemans.
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