[ad_1]
Stéphane, ¿qué hace que el Porsche 963 sea tan exclusivo para ti?
El 963 marca el regreso de Porsche a la categoría reina de las carreras de resistor. Encima, es la primera vez desde el 911 GT1 de 1998 que Style Porsche y Porsche Motorsport construyen juntos un transporte prototipo. Al mismo tiempo, celebra el 25 aniversario de la triunfo ‘conjunta’ de Le Mans.
Es un aniversario muy exclusivo para ti personalmente además, ¿no?
Así es. La doble triunfo de Porsche fue además la primera vez que asistí a Le Mans. Mi hermano y yo estábamos con mi padre en la casa de un amigo en París y la carrera estaba en la televisión. De repente, mi padre dijo: “Vamos, vamos ahora mismo”. Al principio, pensamos que estaba bromeando, pero hablaba muy en serio. Entonces, impulsivamente partimos con destino a Le Mans a medianoche. Cuando llegamos allí, los niños nos quedamos dormidos en el césped al costado de la pista. (Risas) Y ahora, 25 primaveras luego, diseñé uno de los autos que compiten allí. Es totalmente surrealista.
Lo que tenemos aquí es diseño en combinación con un enfoque en el rendimiento puro. ¿Cómo se diseña un coche de carreras hermoso e igualmente rápido?
Efectivamente, ese era el desafío. Como diseñadores, siempre jugamos con las proporciones. Y cuando llegaron las especificaciones, quedó claro para todos en el equipo que necesitaríamos una distancia entre ejes muy, muy larga. Sin secuestro, sobre todo, la forma tenía que cumplir con las normas. El primer truco para mí fue ir directamente al detalle. Por ejemplo, dividimos el automóvil en tres partes: parte delantera, sección central y parte trasera, y luego lo hicimos un poco más corto y más pequeño visualmente utilizando el diseño de color. Simplemente funciona.
Entonces, ¿no solo funcionalidad pura?
No, no era puramente cómodo, además hay un poco de forma. Aún así, teníamos un poco de privilegio para trabajar. Como dije, es la primera vez en 25 primaveras que Porsche tiene este estilo exclusivo. ¡Podemos hacer diseño! Eso además significa que trabajamos en estrecha colaboración con todos los demás equipos. Primero estaba el bosquejo, que enviamos a los ingenieros ayer de construir juntos el maniquí. Era como apostar al ping-pong, siempre yendo y viniendo.
¿Cuál es su ángulo preferido para ver el transporte?
Desde hacia lo alto y detrás. Cuando miras el 963 de flanco, es muy plano y muy generoso. Pasado de frente, el coche parece positivamente pequeño. Pero desde un punto de presencia levemente superior, siempre se ve consumado. Estábamos pensando en las cámaras de televisión del helicóptero y los fanáticos en las gradas cuando hicimos eso. A menudo ves los coches desde hacia lo alto. Queríamos acentuar ese ángulo.
Sobre la engalanamiento: ¿qué nos dicen las líneas que recorren el coche? ¿Qué representan?
Estas líneas se inspiraron en el pasado. Pero la idea además era mostrar qué tan rápido puede ir el 963. Las líneas se vuelven muy anchas con destino a detrás y adquieren mucha velocidad. Por otro flanco, además resaltan la forma del automóvil y lo hacen refulgir más estético.
¿Y cuál fue el decano desafío?
El decano desafío fue que el coche tenía que ser positivamente rápido. Como diseñador, quieres diseñar cosas hermosas. Aquí tuve que soltarme un poco y decirme a mí mismo: “No se diseña solo para que las cosas se vean adecuadamente”. Trabajar próximo con los ingenieros fue una experiencia importante para mí en este proceso porque me señalaron cuando una de mis ideas no era la mejor para el rendimiento. Eso fue muy interesante para mí, e hizo que todo fuera mucho más intenso.
¿Qué nos dice exactamente que se proxenetismo de un Porsche?
Hay algunos detalles que apuntan al ADN de Porsche. Los faros de cuatro puntos, por ejemplo. Incluso tratamos de suministrar la hocico lo más descenso posible. Y si miras de cerca, encontrarás la inconfundible tendencia volante de Porsche, a pesar de la guardabarros prescrita por la reglamento.
¿Puede resumirnos brevemente qué más constituye el lengua de diseño de Porsche aquí?
Es este estilo purista y compromiso con la simplicidad. Nadie más tiene eso. Y luego está la atención al detalle, la tecnología, el paquete completo. Todo lo que dice: esto solo puede ser un Porsche.
Información
Entrevista publicada por primera vez en Ramp Porsche Special 100 Years of Le Mans.
Autor: Marko Knab
[ad_2]
Source link