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Tan pronto como un año a posteriori de que el Mazda MX-5 Miata saliera a la liquidación por primera vez en los Estados Unidos, la División Mercury de Ford comenzó a entregar aquí un convertible de dos asientos de precio similar. Este fue el Mercury Capri 1991-1994, y encontré un ejemplo de la lectura turboalimentada hot-rod en un cementerio de automóviles del noreste de Colorado.
El nombre Capri tiene una historia ilustre en el interior del Imperio Ford. Utilizado por primera vez en un Lincoln en 1952, pasó a servir como el nombre de una lectura de techo rígido del Ford Consul de principios de la término de 1960 en el Reino Unido, luego como la designación de un nivel de dotación de matiz desaparecido en el Mercury Comet de 1966-1967. A partir del año maniquí 1969 en Europa (1970 en América del Finalidad), Ford comenzó a entregar el Capri más conocido de todos: un cupé deportivo basado en el Cortina, vendido a través de los concesionarios de Mercury en los Estados Unidos pero nunca identificado como Mercury aquí. Las ventas de ese Capri se detuvieron aquí a posteriori de 1978 (continuaron hasta 1986 en Europa), pero la División Mercury cambió el nombre a su lectura del Ford Mustang 1979-1986. A posteriori de eso, Ford Australia tomó el nombre de Capri para un nuevo coche deportivo basado en Mazda 323 a partir de 1989.
Luego, Dearborn decidió que una lectura americanizada del Capri australiano sería un éxito en este banda del Pacífico, y los Capri con volante a la izquierda comenzaron a aparecer en las salas de exhibición de Mercury estadounidenses a fines de 1990. El Junkyard Gem de hoy es uno de esos primeros modelos. autos de dos primaveras, y es la muy rara lectura XR2 turboalimentada.
Si proporcionadamente este automóvil estaba destinado a ser un competidor del Miata, en existencia es el primo Mazda de ese automóvil. Uno y otro autos obtenían su potencia de las versiones de 1.6 litros del versátil motor B de Mazda, aunque el Capri tenía la misma configuración de tracción delantera que sus hermanos de plataforma 323/Protegé (y Escort/Tracer). Al mismo tiempo, Ford estaba vendiendo Mazda construidos por Kia con distintivos Festiva (y, un poco más tarde, Aspire), adjunto con Mazda MX-6 con distintivos Probe. Solo para hacer las cosas interesantes, los concesionarios estadounidenses de Mazda vendían Ford Explorers como Mazda Navajos, mientras que los Rangers con insignias de Mazda siguieron a partir de 1994. ¡La término de 1990 fue la época de Mazda en Ford!
Este automóvil no fue el primer producto Ford basado en Mazda y diseñado en Australia que se vendió en los Estados Unidos. Ese honor pertenece al Mercury Tracer 1988-1989, que se basó en la misma plataforma Mazda 323 que el Capri y se fabricó en México. Más tarde, el Tracer siguió siendo miembro de la grupo de chasis 323, pero era un parejo casi idéntico a su hermano Ford Escort.
El Capri XR2 obtuvo poco que sus competidores MX-5 nunca obtuvieron en sus motores de 1.6 litros: turboalimentación. Este motor tenía una potencia nominativo de 132 caballos de fuerza, lo que le dio al Capri turboalimentado aproximadamente la misma relación potencia-peso que su rival Miata, que es más vaporoso. He gastado algunos de estos autos en pistas de carreras y son impresionantemente rápidos en un circuito.
Una transmisión cibernética estaba arreglado en el Capri 1991-1994, pero solo he gastado uno así equipado durante mis viajes al depósito de chatarra. Este coche tiene el manual saco cinco en el tierra.
El MSRP para el Capri 1991 de aspiración natural fue de $ 12,990, mientras que el XR2 turbo-izado cotizaba en $ 15,920 (eso equivale a más o menos de $ 29,277 y $ 35,881, respectivamente, en dólares de 2023). Mientras tanto, el MX-5 Miata de 1991 costó $14,200 ($32,004 a posteriori de la inflación). Sabemos cómo resultó la batalla de ventas entre los dos autos, por supuesto. Por si sirve de poco, el convertible nuevo más saldo que se vendió en los Estados Unidos en el año maniquí 1991 fue el Geo Patrón LSi descapotable, que costó $9,740 ($21,952 ahora). Es marginalmente posible que algunos Servidumbre GV Cabrios se vendieran como ’91 (el precio de 1990 era de $8,990 o $20,262 en la ahora), pero no puedo encontrar pruebas definitivas en mi biblioteca de relato.
A este se le reemplazó el turbocompresor en 2002, según los recibos que encontré en la guantera, y la equivocación de documentación con época posterior hace que parezca que se estacionó definitivamente poco a posteriori.
160,550 millas en aproximadamente una término muestran que este automóvil tuvo un desprendido alucinación diario y sirvió proporcionadamente a su propietario o propietarios.
Piense en ello… como un bikini de arma blanca.
Es muy saldo.
Los anuncios del mercado australiano para este automóvil tuvieron un meta de reverberación impresionante en la voz del narrador.
Toda la columna de Australo-Ford de 1991 parecía divertida, aunque les hubiera ido mejor usando la lectura de Van Halen de la canción de Kinks.
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