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Si desea conocer la historia de Subaru en Estados Unidos, al menos desde finales de la decenio de 1970 en delante, simplemente visite los cementerios de automóviles de Colorado. En este momento, la maduro parte del inventario con la insignia de las Pléyades en esos lugares serán los miembros de la tribu Legacy desde mediados de la decenio de 1990 hasta mediados de la decenio de 2000. (Subaru es la palabra japonesa para el cúmulo de estrellas de las Pléyades, que Fuji Heavy Industries eligió para el nombre de su división de automóviles poco a posteriori de que resurgiera de las cenizas de Nakajima Aircraft Company a posteriori de la Segunda Exterminio Mundial). Esto brinda a los visitantes del depósito de chatarra la oportunidad de presenciar los primeros abriles de Subaru como tendero de vehículos 100% de tracción total aquí. El Junkyard Gem de hoy, que se encuentra en un patio en un suburbio de Denver, se vendió durante el postrero año maniquí en el que los nuevos Subaru del mercado estadounidense estaban disponibles con tracción delantera.
De hecho, los últimos miembros de la longeva tribu de vehículos Subaru Leone se vendieron como modelos de 1994, con la insignia de Loyale (y estaban disponibles ese año con tracción en las cuatro ruedas a la antigua). El Legacy más prócer y más renovador apareció por primera vez en América del Finalidad como un maniquí de 1990, y en 1995 los únicos modelos de Subaru disponibles aquí eran varios sabores de Legacy y el salvaje cupé deportivo SVX. 1995 fue además el primer año del maniquí de la vagoneta Legacy Outback, que se convirtió en un maniquí espectacularmente exitoso por derecho propio.
En 1995, el Legacy se podía obtener como un sedán de cuatro puertas o una camioneta de cinco puertas. El sedán Legacy más saldo posible ese año fue el maniquí cardinal de tracción delantera con transmisión manual, con un precio de $ 14,364 (en torno a de $ 28,992 en caudal de 2023). Para los grandes apostadores, estaba el nivel de aprovisionamiento superior: el LSi, que cotizaba en $23,620 para el sedán ($47,674 hoy).
El LSi caldo con una transmisión cibernética como equipo habitual.
La tracción total además caldo con el paquete LSi.
¿Flato acondicionado? ¡Controlar! El LSi caldo equipado con casi todas las opciones de boato y conveniencia disponibles en el Legacy ese año.
Este automóvil se acercó tentadoramente a la marca de las 300,000 millas durante su carrera como conductor. Solo encontré dos Subaru descartados que superaron la signo de 300K durante mis viajes al depósito de chatarra, aunque estoy seguro de que podría encontrar más al encender las ECU de los Subaru equipados con podómetro electrónico de principios de la decenio de 2000.
Estaba en mal estado cuando se retiró, con paneles de carrocería cambiados de otros autos y pintura de imprimación que le daba un aspecto resistente de dos tonos.
Hay óxido, por supuesto.
El dueño o dueños de este utilitario obtuvieron el valía de su caudal durante su carrera de casi 30 abriles.
Subaru no se molestaba en difundir mucha publicidad sobre el Legacy de dos ruedas motrices a mediados de la decenio de 1990.
¡Consíguelo por seguridad!
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