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¿Recuerdas la crencha de “Titanic” cuando Rose es una anciana y pregunta: “Han pasado 84 abriles?” Con el apertura del Volkswagen ID.Buzz con especificaciones estadounidenses, ese momento se siente extrañamente íntimo.
¿Por qué el VW Bus tardó tanto en regresar a pesar de que los conceptos nos molestaban desde 2001? ¿Por qué la producción del ID.Buzz de dos filas comenzó en Europa hace un año y la lectura de tres filas del ID.Buzz se presentó el viernes? ¿Por qué el ID.Buzz de tres filas no llegará a los EE. UU. por un año más?
Les hicimos estas mismas preguntas a los ejecutivos de Volkswagen. En epítome, el tiempo lo es todo y se necesitó esperar mucho para hacer las cosas proporcionadamente, tanto para el empaque como para América. Pero hasta cierto punto, si está chasqueado por la yerro de un ID.Buzz más simple y pequeño, puede culpar a los grupos focales.
![2025 Volkswagen ID Buzz 2025 Volkswagen ID Buzz](https://images.hgmsites.net/lrg/2025-volkswagen-id-buzz_100887760_l.jpg)
2025 Volkswagen ID Buzz
Embalaje Volkswagen ID Buzz
El presidente y director ejecutante de Volkswagen Group of America, Pablo Di Si, dijo a Green Car Reports que la compañía quería traer de revés el autobús durante mucho tiempo, pero el diseño único forzó muchas evacuación. Los voladizos cortos y el embalaje necesario para que esto sucediera significaban que el autobús no podía retornar como una furgoneta a gasolina, sino que tenía que ser eléctrico. El fabricante de automóviles ha estado esperando el momento adecuado.
Los grupos de enfoque en Estados Unidos le dijeron a VW que no están interesados en el maniquí más corto de dos filas que el resto del mundo ha tenido durante un año, según Di Si. El maniquí de tres filas de distancia entre ejes larga lo es. El equipo necesitó tiempo para estirar la distancia entre ejes casi 10 pulgadas, sumar una tercera fila e instalar un paquete de baterías más prócer de 91 kwh (en comparación con el paquete de 82 kwh de dos filas). Los modelos de tres filas igualmente reciben un motor trasero más potente con 282 hp y los modelos de doble motor tendrán unos 330 hp.
Las diferencias del mercado regulatorio igualmente tomaron tiempo. La iluminación en el maniquí de tres filas con especificaciones estadounidenses es diferente y ahora hay ocho puertos USB-C internamente del ID.Buzz (para Estados Unidos), señaló Kai Grunitz, director de I+D de la marca de automóviles de pasajeros VW.
![2025 Volkswagen ID Buzz 2025 Volkswagen ID Buzz](https://images.hgmsites.net/lrg/2025-volkswagen-id-buzz_100887751_l.jpg)
2025 Volkswagen ID Buzz
Volkswagen ID.Buzz inmueble eléctrica
Pero VW no necesitó dos abriles completos para prorrogar el ID.Buzz y sumar una tercera fila. Revisar la iluminación siquiera lleva tanto tiempo. Los comentarios de los consumidores sobre el ID.4 terminaron dictando lo que VW tenía que hacer ayer de que llegara el ID.Buzz.
Di Si le dijo a GCR que la longevo crítica de los clientes al SUV crossover ID.4 es el sistema de infoentretenimiento.
Aunque el ID.Buzz traslada su plataforma MEB del ID.4, aunque con diferentes dimensiones, cuenta con más memoria y nuevas CPU que alimentan su interfaz en comparación con el ID.4. La interfaz es nueva, el asistente de voz se reprogramó y el sistema de infoentretenimiento se ejecuta en un hardware nuevo en comparación con el sistema del maniquí Euro-spec contemporáneo. Grunitz dijo que tomará segundos desde el inicio para iniciar la navegación en el ID.Buzz.
Grunitz señaló que cuando se inicia ID.Buzz, el sistema debe ser consumado. No hay una perilla de masa, pero los controles deslizantes de control de clima y masa basados en el tacto ahora están retroiluminados para el ID.Buzz a diferencia del ID.4.
Estas características, pegado con las capacidades ampliadas de modernización por clima, están haciendo su apertura en el hatchback ID.7 ayer que en el ID.Buzz.
![2025 Volkswagen ID Buzz 2025 Volkswagen ID Buzz](https://images.hgmsites.net/lrg/2025-volkswagen-id-buzz_100887833_l.jpg)
2025 Volkswagen ID Buzz
Di Si admitió que se cometieron algunos errores con el ID.4. Si proporcionadamente el fabricante de automóviles trabaja para corregirlos a través de actualizaciones, no buscan cometer los mismos errores con el ID.7, y especialmente con el ID.Buzz. El ID.7 servirá como punto de extensión para avalar que cualquier problema se resuelva por completo con el nuevo software y hardware ayer de que llegue el ID.Buzz en el tercer trimestre de 2024.
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