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Aunque los vehículos eléctricos han cubo grandes pasos en dirección a la asimilación generalizada en los últimos abriles, al menos sigue existiendo una barrera importante. A medida que Tesla y otros trabajan para expandir sus redes de carga, es posible que los consumidores aún tengan dificultades para pasarse a la electricidad hasta que la carga pública se vuelva más extensa y confiable.
En lo alto: Un Tesla Model Y en un supercargador (Imagen: Casey Murphy / EVANNEX).
Un nuevo artículo de El Atlántico postula que los conductores deberán sentirse cómodos conduciendo en cualquier superficie de los EE. UU. en cualquier momento sin temor a quedarse varados adecuado a la desatiendo de carga, si queremos ayudar al progreso de la asimilación de EV. Aunque la cantidad de puertos de carga en los EE. UU. se duplicó con creces entre 2018 y 2022 según el Sección de Energía, la mayoría de las redes aún tienen un dadivoso camino por recorrer antaño de convencer a los conductores de que hay suficientes en condiciones de trabajo para acreditar largos viajes por carretera.
En el artículo, el fundador de EVSession, Bill Ferro, detalló una importante obligación de hacer que los cargadores sean más confiables. La plataforma EVSession de Ferro permite a los conductores realizar un seguimiento de la confiabilidad del cargador, basándose en experiencias en las que los cargadores poco confiables casi lo dejan varado. Si perfectamente la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos cargan sus vehículos durante la tenebrosidad en casa, lo suficiente para el delirio promedio al trabajo, los viajes por carretera a dadivoso plazo son una historia diferente.
“Creo que (la carga pública) es lo que está, en este momento, en el camino de la asimilación masiva”, dijo Ferro. El Atlántico. “Hace cinco abriles, era rango. Ahora la infraestructura está disuadiendo a aquellas personas que simplemente no están entusiasmadas con obtener un transporte eléctrico”.
Ferro contó un momento en el que casi se quedó varado más o menos de la medianoche con su BMW i3 hace abriles, cuando un puesto de carga en el estacionamiento de un centro comercial no funcionaba y no se destrababa de su automóvil. Por fortuna, pudo descubrir cómo desbloquearlo posteriormente de un tiempo, antaño de hallarse obligado a valer varias millas a una fase de carga diferente. Ahora, Ferro conduce un Tesla, lo que le da camino a la red Supercharger de la empresa.
Superchargers no solo se considera la red de carga más extensa y confiable en los EE. UU. en la hogaño, con más de 12,000 puestos de carga en todo el país, sino que igualmente son fáciles de navegar. Y aunque no son públicos, la compañía los abrirá oficialmente a los vehículos eléctricos Ford el próximo año, y tal vez más en el futuro.
En lo alto: Lo que significa la asociación de cargadores de Ford y Tesla para los conductores (Video: Yahoo Finance / YouTube).
Aún así, Ferro admite que incluso los desarrollos recientes aún requerirán más para atraer a nuevos clientes a la electrificación.
Gabe Klein, director ejecutor de la Oficina Conjunta de Energía y Transporte del Sección de Energía, dice que la asimilación requerirá que los cargadores “funcionen siempre” y que “cualquier conductor, cualquier EV, en cualquier superficie”.
“El único placer vivo en la ciudad que te permite ir a todo el país es Electrify America, y tienen sus problemas”, agregó Ryan Mackenzie, residente de San Antonio, Texas. “Otras veces, llegas allí y tu puesto no funciona, o comienza a funcionar y descompostura”.
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Fuente: The Atlantic / Yahoo Finance (a través de YouTube)
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Vehículos eléctricos a condensador, vehículos eléctricos, carga de vehículos eléctricos, Ford, supercargadores, Tesla
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