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TORONTO, Ontario – 2 de junio de 2023 – TOYOTA GAZOO Racing será parte de otro capítulo en la inscripción de las 24 Horas de Le Mans cuando se enfrente a un campo de Hypercar récord frente a una multitud con entradas agotadas para la tirada del centenario de la carrera de resistor más famosa del mundo. carrera los días 10 y 11 de junio.
A posteriori de cinco victorias consecutivas desde 2018, TOYOTA GAZOO Racing apunta a un triplete doble de victorias contra un campo de 62 autos, incluidos 16 Hypercars de otras marcas legendarias como Cadillac, Ferrari, Peugeot y Porsche. Solo otros dos fabricantes han rebaño durante seis abriles consecutivos en Le Mans; Ferrari de 1960 a 1965 y Porsche de 1981 a 1987.
La carrera de este año es más prestigiosa que nunca, con 300.000 fanáticos esperados para la tirada del 100 aniversario de un evento que comenzó en 1923 como un armario de la última tecnología automotriz y ha sido pionero en innovaciones relevantes para la carretera desde entonces.
TOYOTA GAZOO Racing ha tenido un excelente aparición en el Campeonato de Resistor de la FIA de 2023 gracias a tres victorias en las tres primeras carreras, más recientemente un doblete en las 6 Horas de Spa-Francorchamps. Con el doble de puntos en propuesta, el equipo puede dar un gran paso con destino a un botellín título mundial consecutivo en Le Mans.
Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López, en el GR010 HYBRID #7, triunfaron en Spa en abril. Esa fue una preparación perfecta para Le Mans, donde van en sondeo de una segunda conquista juntos, luego de su conquista en 2021 al aparición de la era Hypercar.
Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa ganaron Le Mans hace un año con el GR010 HYBRID n.° 8 y llegan a la tirada del centenario como líderes del Campeonato del Mundo luego de pelear para terminar segundos en Spa, a pesar de comenzar desde la parte trasera de la parrilla.
Sébastien es el piloto más exitoso del equipo en La Sarthe, con cuatro victorias a su nombre, mientras que las cinco poles de Kamui han contribuido a que el equipo iguale el récord de seis poles consecutivas desde 2017.
Este año marca la 25.ª décimo de Toyota en Le Mans desde su inauguración en 1985, y la 12.ª con potencia híbrida, lo que destaca su dedicación a mejorar la tecnología híbrida en las carreras de resistor, creando coches cada vez mejores para sus clientes a través del automovilismo.
Aunque el GR010 HYBRID hizo su inauguración en Le Mans hace dos abriles, el automóvil ha evolucionado continuamente desde que se convirtió en el primer vencedor de Hypercar y llega a La Sarthe luego de más ajustes durante el invierno.
El sistema de propulsión Racing Hybrid de stop rendimiento, que consta de un motor de 3.5 litros y 520 kW (707 CV) y un motor eléctrico de 200 kW (272 CV), se sometió a cambios para sujetar el peso y mejorar la confiabilidad, aprovechando el conocimiento único obtenido de más de una período de experiencia con sistemas de propulsión híbridos. en Le Mans.
El GR010 HYBRID con aclaración 2023, que funciona con biocombustible 100% renovable, presenta ajustes aerodinámicos y otros cambios en los detalles para mejorar la capacidad de conducción y la consistencia aerodinámica.
Esas actualizaciones ya han sido validadas en competición durante las tres primeras carreras del WEC de 2023, pero la última desarrollo del GR010 HYBRID dará sus primeras vueltas en el Circuit de la Sarthe el domingo, durante el tradicional día de pruebas.
Las sesiones oficiales comienzan la próxima semana con dos sesiones de destreza el miércoles a cada costado de la primera calificación, cuando los ocho autos más rápidos de cada clase avanzarán al tiroteo Hyperpole de 30 minutos del jueves, que tendrá área a las 8 p.m. CEST. Dos sesiones de destreza más completan la batalla en la pista el jueves.
El equipo pasará el viernes reconstruyendo y preparando sus coches antaño de que comience la 91ª tirada de las 24 Horas de Le Mans el sábado 10 de junio a las 16:00 CEST. Concluye 24 horas luego cuando se agrega otra página a la ilustre historia del evento más prestigioso de las carreras de resistor.
Kamui Kobayashi (director del equipo y conductor, automóvil n.º 7):
“Le Mans es lo más destacado de nuestra temporada y la carrera que más queremos aventajar. El equipo de Higashi-Fuji y Colonia, por otra parte de todos nuestros proveedores y socios, trabajaron intensamente durante todo un año con un gran enfoque en esta carrera. Gracias a todos, incluidos nuestros colegas de Toyota Motor Corporation y Gazoo Racing Company, cuyo apoyo es tan importante para nosotros, por su gran esfuerzo para comenzar la temporada del WEC con tres victorias. Esto nos coloca en una posición sólida, pero las primeras tres carreras no cuentan para nulo en Le Mans. Tenemos que despuntar desde el principio y preparar nuestro coche a la perfección, encontrar los mejores reglajes y mostrar una vez más nuestro gran espíritu de equipo porque nuestra competencia es cada vez más robusto. Le Mans puede dar muchas sorpresas, así que estaremos preparados para todo. El 100 aniversario de esta gran carrera, con tantos fanáticos allí para disfrutarla, será una ocasión muy particular y estamos ansiosos por ser parte de ella”.
Mike Conway (Conductor, coche #7):
“Le Mans es la más conspicuo, la carrera que todos quieren aventajar. Siento que el coche #7 ha estado en la cima de nuestro articulación allí durante los últimos abriles, pero demasiadas veces ha sucedido poco y nos lo hemos perdido. Pero esa es la naturaleza de Le Mans; Es una carrera muy difícil de aventajar. Este año creo que tenemos todos los ingredientes para retornar a guerrear por la conquista, y sé que somos capaces de guerrear en la parte delantera. Va a ser un gran desafío para todo el equipo; Siempre es una semana dura y agotadora, pero sabemos el trabajo que tenemos por delante. Este equipo sabe cómo aventajar Le Mans y estamos decididos a traerlo a casa de nuevo”.
José María López (Driver, car #7):
“He estado esperando este Le Mans durante mucho tiempo y es un placer ser parte de este equipo que participa en un evento tan histórico. Me encanta la carrera, y me encanta la pista además. Conducir nuestro GR010 HYBRID en Le Mans es una experiencia increíble; Verdaderamente puedes observar que nuestro coche fue construido para esta pista. Es emocionante conocer que habrá 300.000 aficionados en la carrera y puedo entender por qué, porque será única. No solo es la carrera del centenario, sino que algunos de los mayores fabricantes compiten entre sí. Estamos presionando mucho para estar al frente; el objetivo siempre es aventajar”.
Sébastien Buemi (Piloto, coche nº 8):
“Siempre es emocionante competir en Le Mans, con su bullicio e historia, pero este año es aún más particular. Le Mans es la última prueba de resistor y es un honor ser parte de esta tirada única. Esta será mi 12ª vez allí con el equipo. Hemos hecho un gran delirio juntos y hemos experimentado tantas emociones, particularmente en Le Mans, donde todo comenzó juntos en 2012. En ese entonces, no podría ocurrir soñado con aventajar la carrera cuatro veces y ser parte de esta historia luego tiempo. espléndido. Necesitaremos toda nuestra experiencia para contraponer un desafío robusto este año, pero confío en que estaremos listos”.
Brendon Hartley (Conductor, coche #8):
“Será una ocasión en realidad particular y es un gran honor estar en la parrilla para el 100 aniversario de Le Mans, especialmente cuando miras con destino a antes en la historia de esta carrera. Le Mans siempre es un gran desafío y eso es más cierto que nunca este año con tantos Hypercars. Aunque comenzamos la temporada con tres victorias, hemos trillado que los nuevos equipos se están familiarizando con sus autos y, como nosotros, estoy seguro de que han hecho un gran esfuerzo en Le Mans. Así que esperamos una gran pelea, sin beneficio de error. Va a ser un gran espectáculo para los aficionados, pero mucho trabajo duro para los equipos y pilotos. No puedo esperar.
Ryo Hirakawa (Conductor, coche #8):
“Le Mans el año pasado fue increíble; aventajar fue un sueño hecho ingenuidad. Fue una semana intensa, a tope en el interior y fuera de la pista, y puse tanta energía en dar lo mejor de mí que no fue obvio. Ahora que he estado en el equipo, pilotando cercano a Sébastien y Brendon, un año más, todo se siente más cómodo. Sé qué esperar en Le Mans y cómo prepararme para estar en mejor forma este año. Hemos demostrado que nuestro coche es competitivo, y el equipo ahora tiene mucha experiencia en carreras de resistor. Tenemos congruo confianza, pero seguiremos empujando y mejorando siempre nuestro coche”.
Acerca de Toyota Canadá Inc.
Toyota Canada Inc. (TCI) es el distribuidor canadiense exclusivo de vehículos Toyota y Lexus. Toyota ha vendido más de seis millones de vehículos en Canadá a través de una red doméstico de 287 concesionarios Toyota y Lexus. Toyota se dedica a cumplimentar seguridad, calidad, seguridad y confiabilidad a los vehículos que conducen los canadienses y al servicio que reciben. La oficina central de TCI está en Toronto, con oficinas regionales en Vancouver, Calgary, Montreal y Halifax, y centros de distribución de repuestos en Clarington y Vancouver. Toyota además opera dos instalaciones de fabricación en Canadá. Habiendo producido más de nueve millones de vehículos, los modelos canadienses populares construidos en estas instalaciones incluyen Toyota RAV4, Toyota RAV4 Hybrid, Lexus RX 350 y RX 450h híbrido, así como Lexus NX 250, NX 350 y NX 350h híbrido. La compañía ha vendido más de 20 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo y es el tendero número uno de vehículos eléctricos en Canadá.
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