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Porsche ha revelado el final hurra para su Boxster de gasolina: el nuevo 718 Spyder RS. Esta traducción final del coche deportivo se dará a conocer en el Festival de la Velocidad de Goodwood en julio como una parte importante de las celebraciones del 75 aniversario de la marca.
El Spyder RS cuenta con una combinación única de instrumentos de motor, suspensión y diseño, que en finalidad cierra la brecha entre el Spyder existente y el Cayman GT4 RS.
Su motor es el mismo seis cilindros en secante de 4.0 litros que el GT4 RS. Esta es la primera vez que el motor ‘boxer’ saciado de mantequilla de Porsche encuentra un hogar en un Boxster, y será la última. Produce cifras idénticas a las del Cayman: 493 CV y 450 Nm de par motor. Gracias al regaño adicional y al economía de 40 kg con respecto al Spyder frecuente, el RS es 0,5 segundos más rápido de 0 a 62 mph, con 3,4 segundos. Su velocidad máxima es de 190 mph.
Sin secuestro, el enfoque del Spyder RS está más en el carácter y la respuesta que en las cifras en papel. Al igual que con todos los modelos RS, el Spyder RS solo está adecuado con una transmisión de doble embrague, que impulsa las ruedas traseras a través de un diferencial trasero de par vectorial.
La configuración de la suspensión a medida se ha desarrollado para encontrar un permanencia entre el GT4 RS muy centrado en la pista y el Spyder más orientado a la carretera. Cuenta con suspensión de articulación esférica, pero los resortes y los amortiguadores activos se han aflojado tenuemente para mejorar el cumplimiento en caminos irregulares.
Sin secuestro, la configuración definitiva se puede modificar según las preferencias del conductor, ya que la importancia de manejo, la inclinación, la vía y las barras antivuelco se pueden ajustar manualmente. Los frenos de hoja vienen de serie, pero asimismo se ofrece la opción de cerámica de carbono PCCB de Porsche.
Muchos de los instrumentos de diseño del Spyder RS en la parte delantera están tomados del GT4 RS, pero para adaptarse al sistema de admisión de montaje suspensión que generalmente se canaliza a través de la cabina en un Cayman, Porsche instaló un par de tomas discretas en la parte trasera. , cabal al nivel del pabellón del conductor. El enorme alerón trasero asimismo se ha eliminado en cortesía de una culo de pato con un ángulo más pronunciado.
El nuevo techo totalmente manual reduce el peso en 7,6 kg en comparación con el sistema semiautomático del Spyder. Si el conductor quiere, puede administrar otros 8 kg quitando el mecanismo del techo por completo. La tela presenta una opción de franja roja única, un motivo que asimismo se encuentra en los cinturones de seguridad y el volante.
Porsche asimismo ofrece el paquete Weissach, que trae instrumentos de fibra de carbono, como el capó punta, las tomas de meteorismo laterales y las tapas de los espejos, por otra parte de un coyuntura de puntas de escape de titanio. Si los compradores quieren ir más allá con el economía de peso, asimismo están disponibles ruedas de magnesio opcionales.
El precio comenzará a partir de £ 123,000 y los números de construcción no estarán limitados, ya que Porsche calma una gran demanda del maniquí. La producción continuará hasta, y probablemente más allá, el extensión del 718 totalmente eléctrico en 2025.
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