[ad_1]
El papel vitalista que está desempeñando el sector del remarketing en la transición de los vehículos eléctricos (EV) debe ser más ampliamente obligado y apoyado si se quiere que tenga éxito, dice la Asociación de Remarketing de Vehículos (VRA)
Philip Nothard, presidente de VRA, dijo que sin una industria de servicios, provisión, almacenamiento y recomercialización de vehículos eléctricos valioso y que funcione correctamente para respaldar los volúmenes de automóviles y camionetas eléctricas que están a punto de ingresar al mercado usado, habría una volatilidad masiva.
“Estamos en un momento extraño en el proceso de electrificación del mercado usado.
“Todo el mundo deje sobre el tema todo el tiempo, pero los volúmenes reales siguen siendo muy pequeños. Es una especie de enfrentamiento falsa ayer de que comience la batalla.
“Sin retención, eso va a cambiar muy rápidamente”.
Las nuevas cifras de la SMMT muestran que los vehículos eléctricos de depósito e híbridos de todo tipo ahora representan más de un tercio de la producción franquista y, en algún momento, muy pronto, una gran cantidad de autos eléctricos de empresa comprados en los últimos primaveras comenzarán a demorar al sector usado. .
Nothard dijo que el sector de remarketing deberá prepararse muy rápidamente para respaldar este cambio.
Eso significa todo, desde empresas de provisión que trabajan en cómo entregar vehículos eléctricos completamente cargados hasta expertos en tasación que reflexionan sobre el impacto de la degradación de la depósito en los títulos usados.
Muchas de las preguntas que surgen no tienen respuestas simples.
Nothard dijo: “Hasta ahora, sorprendentemente, ha habido poco registro militar del papel que jugará el remarketing en la transición a los vehículos eléctricos, pero debería estar en la parte superior de la dietario.
“Sin las inversiones que estamos haciendo y los nuevos conocimientos que estamos acumulando, no hay sector usado para vehículos eléctricos. Y sin un sector usado diestro, las nuevas ventas se vuelven efectivamente inviables.
“Lo que nos gustaría ver es más apoyo brindado al sector en términos de comprensión del papel que estamos desempeñando en esta transición y una comprensión de cuán difícil puede ser exactamente ese proceso.
“Remarketing EVs no es un negocio como de costumbre. Marca un cambio fundamental en casi todo lo que hacemos”.
Nothard dijo que la VRA ha pasado aumentar notablemente el número de miembros de la VRA en el postrer año y una parte secreto de esto es el deseo de compartir información y las mejores prácticas en torno a los vehículos eléctricos en el sector usado.
Un problema más amplio, dijo Nothard, y que está más allá del control del sector de remarketing, es que la caída en los títulos de los vehículos eléctricos usados en los últimos meses muestra que actualmente hay una demanda limitada de estos vehículos.
Desajuste entre proposición y demanda
Nothard dijo: “A pesar del hecho de que cientos de miles de vehículos entrarán en el ciclo de remarketing en los próximos dos primaveras, hay pocas señales de que el apetito de los consumidores por los vehículos eléctricos esté creciendo al ritmo correspondiente, dejando un probable y quizás dramático desajuste entre la proposición y la demanda.
“Estamos repitiendo un llamado que hicimos a principios de este año en el momento del Presupuesto, y que desde entonces ha sido cliché por otras organizaciones, para que el Gobierno considere intervenciones en el sector usado para apoyar la viabilidad de los vehículos eléctricos”.
La acto tomada podría tomar varias formas diseñadas para hacer que la transacción de un EV parezca una transacción realista para los compradores de autos y camionetas usados todos los días. El apoyo potencial se dividió en tres áreas: practicidad, precio y seguridad.
La practicidad significa un “aumento masivo” en la inversión en carga tanto doméstica como pública, lo que permite a los conductores obtener a la carga donde y cuando la necesiten con la mínima dificultad.
Se podría ayudar a la fijación de precios ofreciendo subsidios a los compradores y préstamos a bajo costo.
Finalmente, la seguridad se refiere a algún tipo de respaldo sobre la duración de la depósito.
Nothard dijo: “Se está convirtiendo en un conocimiento popular en la industria del motor que la degradación de la depósito rara vez es un problema, pero los consumidores claramente todavía están profundamente preocupados por esta ámbito.
“Es necesario proporcionar algún tipo de respaldo para aventajar esos temores”.
No estaba claro cuánto tiempo se necesitaría el apoyo del gobierno, dijo, pero probablemente sería necesario de alguna forma hasta que los vehículos eléctricos se convirtieran en el tipo dominante del mercado usado.
Nothard concluyó: “Esencialmente, el gobierno y el sector de remarketing deben ayudar a una gran cantidad de compradores de autos y camionetas usados a través de su primera transacción eléctrica, ayudándolos a aventajar la variedad de problemas que muchos enfrentan y disipar los temores que muchos están expresando”.
[ad_2]
Source link