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El Volkswagen ID.Buzz 2025 es una lectura moderna del icónico VW Bus como una minivan eléctrica sin competencia directa auténtico. Sus rivales podrían incluir SUV crossover eléctricos de tres filas como el Kia EV9, así como minivans tradicionales.
El ID.Buzz es nuevo para 2025 con tres filas de asientos, una gran pantalla táctil y todo el estilo retro que el fabricante de automóviles podría brindarle en un paquete práctico. Debería obtener una calificación TCC reincorporación cuando llegue en 2024 gracias a su tren motriz eléctrico, tecnología de seguridad normalizado y un interior práctico. (Repasar más sobre cómo calificamos los autos.)
Todo. Bueno, casi. El chasis se toma prestado y luego se estira del crossover eléctrico ID.4, pero desde el motor hasta el paquete de baterías y todo lo demás es nuevo. Esta podría ser la definición automotriz de poco añoso, poco nuevo, poco prestado y, para algunos, poco cerúleo.
El ID.Buzz solo llegará a Estados Unidos en una configuración de tres filas de distancia entre ejes larga, mientras que el resto del mundo puede optar por un maniquí de dos filas más corto y menos potente con un paquete de baterías más pequeño.
Una inspección al ID.Buzz y está claro que este es el VW Bus reinventado para la era eléctrica moderna. Los voladizos escasamente existentes, una parte delantera roma y los lados cuadrados exudan vibraciones de poder floral retro. El borde exterior característico en forma de V desapareció y se reemplazó con una firma de rayos LED de orondo completo que conecta las luces delanteras, pero el gran emblema de VW se encuentra al frente y al centro. Las puertas corredizas en entreambos lados brindarán un factible golpe al interior, mientras que las ventanas corredizas eléctricas en esas puertas brindan un aviso a los libros de historia de las ventanas corredizas en el Microbus.
Los modelos estadounidenses emplean un paquete de baterías de 91 kwh y cuentan con una transmisión de una sola velocidad. Los modelos básicos funcionan con un solo motor trasero de 282 hp y 406 lb-ft de torque. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 99 mph. Los modelos de dos motores agregan tracción en todas las ruedas y tendrán cerca de de 330 hp, pero VW no ha hablado de torque en estos modelos hasta el momento de la publicación. VW no ha dicho si el ID.Buzz estará habitable con un problema o si podrá remolcarse.
Aún no se han publicado los detalles completos de la carga, pero el ID.Buzz tendrá una tasa de carga máxima de 170 kw y puede recargarse del 10 % al 80 % en 25 minutos. Esperamos que tenga un rango de manejo de poco más de 250 millas.
El ID.Buzz se monta en la misma plataforma de transporte eléctrico MEB que el SUV crossover ID.4. VW estiró la plataforma para una distancia entre ejes de 127.5 pulgadas y mide más de 16 pies de dispendioso en total. La camioneta eléctrica es tan ancha como el SUV crossover Atlas de tres filas, pero es 5.0 pulgadas más reincorporación.
Si aceptablemente comparte el mismo diseño de puntal punta y suspensión trasera multibrazo que el ID.4, aunque reajustado para el servicio ID.Buzz, debería enredar mejor que su hermano crossover SUV gracias a la distancia entre ejes más larga. La posición de conducción erguida, la gran cantidad de vidrio cerca de de la cabina y el voladizo punta casi inexistente deberían proporcionar una traza increíble de la carretera y los alrededores.
Aún no se han publicado las especificaciones interiores completas con los números de espacio para las piernas y el espacio de carga, pero el ID.Buzz tendrá tres filas de asientos. Un porción de la segunda fila con asientos para siete será normalizado, mientras que las sillas de capitán serán opcionales, lo que reducirá la capacidad de asientos a seis. La segunda fila puede plegarse 60/40 y reclinarse hasta 16 grados, y en los modelos equipados con el asiento tipo porción de la fila intermedia, la parte inferior puede deslizarse cerca de delante y cerca de a espaldas hasta 7,9 pulgadas. Tanto la segunda como la tercera fila se pueden plegar y un utensilio habitable que se atornilla al firme detrás de la tercera fila puede crear un firme completamente plano para yacer. La consola central montada entre los asientos delanteros cuenta con compartimentos de almacenamiento divididos y se puede quitar para tener más espacio hendido.
En el interior, el VW Bus reencarnado se vuelve digital con unos pocos ordenanza, mientras que los controles restantes son táctiles. Un familia de indicadores digitales de 5,3 pulgadas reside detrás del volante, mientras que una pantalla táctil de 12,9 pulgadas alberga la mayoría de los controles del transporte. Los controles deslizantes de barriguita de audio y clima basados en el tacto se transfieren desde el ID.4, pero están retroiluminados en el ID.Buzz. Una pantalla de visualización exterior está habitable, mientras que Apple CarPlay inalámbrico y Android Automóvil son normalizado. Todos deberían poder cargar con ocho puertos USB-C, un tomacorriente de 110 voltios debajo del asiento del pasajero punta y un tomacorriente de 12 voltios en el dominio de carga.
Cada ID.Buzz viene de serie con frenado de emergencia espontáneo con detección de peatones, monitores de punto ciego, control de carril activo y control de crucero adaptativo. Habrá habitable un sistema de cámara con traza envolvente y audiencia cibernética para estacionar.
¿Cuánto cuesta el Volkswagen ID.Buzz 2025?
Volkswagen no ha dicho cuánto costará el ID.Buzz cuando llegue en la segunda fracción de 2024. Espere que VW aproveche la paz, el apego y la nostalgia con un precio esperado que comienza en cerca de de $ 65,000.
El ID.Buzz estará aceptablemente equipado con asientos delanteros eléctricos de 12 posiciones que se calientan y se enfrían, y funcionan incluso como masajeadores. Los asientos exteriores de la segunda fila incluso tendrán calefacción. Un volante con calefacción y boquillas de lavado de parabrisas con calefacción serán normalizado, mientras que un parabrisas con calefacción estará habitable. Los audiófilos tomarán nota del sistema de sonido Harman Kardon de 14 bocinas habitable.
¿Dónde se fabrica el Volkswagen ID.Buzz 2025?
En Hannover, Alemania.
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