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Pros: motores potentes ultrasuaves; manejo sorprendentemente bueno; interior decadente y exclusivo
Contras: frustraciones de usabilidad de infoentretenimiento; diseño polarizador; la segunda fila eléctrica deja la utilidad sobre la mesa
El BMW X7 2024 podría ser el transporte que menos asocias con el delegado deportivo de BMW, pero en efectividad, es uno de los productos mejor ejecutados de BMW para su uso previsto. Este SUV de tres filas es verdaderamente uno de los mejores en el negocio de postín, y aunque no es un Serie 3 en un camino sinuoso, sigue siendo sorprendentemente divertido de conducir. Elija cualquiera de los tres trenes motrices suaves como la seda, desde el xDrive40i hasta el Alpina XB7, y disfrutará de una apresuramiento que le provocará una sonrisa y de sonidos satisfactorios. Mínimo en este rango de precios con manijas de tres filas, así como las versiones M60i o Alpina del X7, aunque el Mercedes-AMG GLS 63 da pelea.
El diseño interior de BMW está en ráfaga, y el X7 obtiene todas las ventajas exclusivas que BMW puede ofrecerle. Eso significa que el X7 siente su precio. Te maravillarás con los controles de vidrio, las pantallas de incorporación definición y la elegancia caudillo del interior cada vez que entres. Las tres filas de ocupantes todavía pueden disfrutar del postín, y son filas proporcionado espaciosas. Puede comprar SUV más grandes que se adaptan mejor para transportar regularmente a seis o siete personas, pero el X7 es consumado para una tribu más ínclito que el promedio y sus pertenencias. Entre el X7 y el Mercedes GLS, es una dura lucha nominar un triunfador, pero la sufragio del conductor, sin duda, sería este BMW. Es difícil de aventajar, ya que párrafo de algunos problemas que tenemos con el sistema de información y entretenimiento, el X7 es una propuesta proporcionado a prueba de balas en el segmento de los SUV de postín de tres filas de asientos.
Interiorismo y Tecnología | Espacio para pasajeros y carga | Rendimiento y capital de combustible
Cómo es conducir | Precios y niveles de abastecimiento | Clasificación de choques y características de seguridad
¿Qué hay de nuevo para 2024?
El X7 es un maniquí remanente para 2024, pero recibió una gran puesta al día para 2023 sobre la que puede analizar en nuestro primer alucinación aquí.
¿Cómo son el interior y la tecnología del automóvil del X7?
El X7 tiene un hermoso interior repleto de elegantes controles de vidrio, iluminación ambiental elegante y cuero y molduras de incorporación calidad. Te sientas parada en asientos individuales grandes y cómodos y disfrutas de una buena visibilidad tanto en la parte delantera como en la trasera. La enormidad del X7 es evidente en todo momento, y las tres filas pueden comprobar el postín, incluso la tercera fila se puede calentar. Desafortunadamente, entre los materiales lujosos hay una interfaz tecnológica que necesita poco de trabajo.
Una de las actualizaciones del año pasado fue unir la nueva pantalla curva de BMW que ejecuta iDrive 8. Esto elimina la conveniente fila de controles de clima y radiodifusión de BMW en privanza de los controles en la pantalla. Esperamos que una puesta al día de iDrive 8.5 mejore la usabilidad, pero las tareas comunes como encender el volante con calefacción o ajustar la velocidad del ventilador ahora son una tarea que requiere muchos toques en la pantalla para completarse. Al menos las pantallas en sí mismas son hermosas, con gráficos vívidos y un funcionamiento fluido. Asimismo notaremos nuestro aprecio por la presencia continua de una perilla de pandeo tradicional, ya que ese fue un control físico que BMW consideró adecuado ayudar.
Si te decides por el XB7 (debajo), hay una variedad de diseños y toques tecnológicos exclusivos de Alpina, como un volante único, molduras de “madera de postín Myrtle”, logotipos de Alpina y designaciones de modelos por todas partes, y exclusivos indicadores azules en el peña.
¿Qué tan ínclito es el X7?
El X7 es el BMW más ínclito, que se puede ver por fuera y comprobar por adentro. El espacio en la segunda fila es palaciego, mientras que los adultos pueden incluso tener lugar cómodamente en la tercera fila de asientos. Incluso pueden tener sus propios controles de temperatura. Los asientos de la segunda fila cuentan con deslizamiento y reclinación accionados eléctricamente, lo que definitivamente es elegante, pero lleva mucho más tiempo deslizar los asientos de la segunda fila cerca de delante para entrar a la tercera fila que en los vehículos de tres filas con asientos operados manualmente. Esté preparado para pararse en la puerta y esperar un rato.
Peor aún, los asientos tipo capitán de la segunda fila (debajo, izquierda) siquiera se pliegan, lo que significa que no hay forma de obtener el tipo de capacidad de carga máxima típica de un transporte tan ínclito de tres filas. Tal vez no utilice asiduamente su SUV de postín de $90,000 forrado en cuero para transportar madera de Home Depot, pero esa versatilidad es una razón secreto por la que la multitud adquisición un transporte de este tipo. Como tal, recomendamos quedarse con el asiento de mesa de la segunda fila deslizable y reclinable (en lo alto, a la derecha). Es proporcionado cómodo y agrega un asiento adicional para nacer.
¿Cuáles son las especificaciones de desempeño y capital de combustible del X7?
El X7 se ofrece con tres trenes motrices diferentes, que en la tradición de BMW, están vinculados a diferentes modelos. El xDrive40i tiene un motor de seis cilindros en tendencia biturbo de 3.0 litros con la ayuda de un sistema semihíbrido. Produce 375 caballos de fuerza y 383 libras-pie de torque, pero el torque se puede aumentar hasta 398 libras-pie por intervalos cortos a través del impulso híbrido suave. Cada X7 está equipado con tracción total y una transmisión cibernética de ocho velocidades. BMW estima un tiempo de 0-60 mph de 5.6 segundos. La capital de combustible llega a 21 mpg en ciudad, 25 mpg en carretera y 22 mpg combinados.
Actualícese al X7 M60i y obtendrá el robusto V8 biturbo de 4.4 litros (todavía con la ayuda de una concurso híbrida suave) con 523 caballos de fuerza y 553 libras-pie de torque. El tiempo de 0 a 60 mph se reduce a solo 4.5 segundos, pero la capital de combustible se resiente en 16 en ciudad, 21 en carretera y 18 combinados.
Vaya hasta el XB7 (en la foto de en lo alto) y obtendrá una lectura Alpina del V8 biturbo de 4.4 litros, nuevamente con concurso híbrida suave, que tiene su potencia aumentada a la friolera de 631 caballos de fuerza y 590 libras-pie de esfuerzo de torsión. Su tiempo de 0 a 60 mph se reduce a solo 3.9 segundos, y la capital de combustible se ve sutilmente afectada a 16 mpg en ciudad, 20 mpg en carretera y 17 mpg combinados.
¿Cómo es conducir el X7?
Con su tremendo tamaño, suspensión neumática de categoría ajustable y cabeceo sutil al rotar, los modelos X7 sienten su tamaño. Puede esperar una calidad de conducción verdaderamente flexible y un manejo compuesto que le permita un ritmo lo suficientemente rápido en una carretera sinuosa. Sin retención, si prórroga un manejo firme y una dirección táctil, este no es el transporte para usted. El maniquí M60i con su sesgo de rendimiento es legítimamente muy divertido de manejar, pero sigue siendo un SUV ínclito de tres filas, y eso es poco que ni siquiera los ingenieros de chasis de BMW pueden solucionar.
El motor turbo nuclear de seis cilindros proporciona mucha potencia, mientras que la transmisión cibernética de ocho velocidades hace su trabajo sin problemas. Francamente, BMW solo podía ofrecer el motor cojín y es difícil imaginar que cierto se queje. Sin retención, no es así como BMW hace las cosas. Se ofrecen dos niveles más de rendimiento.
Al igual que sus hermanos menos potentes, el X7 M60i es una barcaza de postín extremadamente cómoda. Deje la suspensión en su modo Confort nuclear y absorberá los baches y las imperfecciones de la carretera, sin agobiar a los pasajeros. Sin retención, seleccione el modo Sport y el marchar del M60i se vuelve rígido. Ir a toda velocidad por una carretera secundaria es un poco desconcertante con la cantidad de peso que lleva, pero este chasis infunde mucha más confianza en el conductor que la mayoría de los crossover de tres filas. Está más compuesto que el 40i y los neumáticos de verano disponibles le dan una cantidad milagrosa de agarre anexo. La dirección está entumecida, pero tal es el caso con la mayoría de los BMW. Así que sí, el manejo ha mejorado, pero pisar a fondo el acelerador es la verdadera diversión del M60i. Ese V8 biturbo empuja este gran transporte con facilidad mientras ves desaparecer el tráfico en el espejo retrovisor. Su velocidad es engañosa desde las sillas altas, lo que hace que las comprobaciones frecuentes del cuentakilómetros sean una tarea necesaria. Sin duda, es más divertido de conducir que el xDrive40i, pero una opción más prudente con el fortuna sería comprar la lectura de seis cilindros en tendencia más efectivo (y divertida) y un automóvil deportivo dedicado más crematístico con los ahorros.
Todavía tenemos que conducir el Alpina XB7 actualizado, pero puede analizar sobre el maniquí de puesta al día previa aquí.
¿Qué otras reseñas del BMW X7 puedo analizar?
Revisión del primer manejo del BMW X7 2023: larga vida a ‘The Sovereign’
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Prueba de entrada al asiento del BMW X7 M50i Wayback 2020 | Una tercera fila de primera clase
Una ojeada más profunda a la tercera fila espaciosa y llena de tecnología del X7.
¿Cuál es el precio del 2024 X7?
El X7 xDrive40i comienza en $82,995 antaño de las opciones. Por supuesto, viene con una tonelada de accesorios agradables para iniciar, que incluyen ruedas de 21 pulgadas, faros LED, rieles en el techo, espejos plegables eléctricos y con calefacción, tapicería de cuero simulado “Sensafin”, asientos delanteros con calefacción, volante/superficies con calefacción. , molduras de madera, control de clima de cuatro zonas, un peña digital de 12.3 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento de 14.9 pulgadas que ejecuta Apple CarPlay inalámbrico y Android Coche inalámbrico, cargador de teléfono inalámbrico, pantalla primero y espejos con atenuación cibernética (retrovisor y del banda del conductor espejo).
El M60i está equipado con algunos artículos de postín adicionales adicionalmente del xDrive40i, pero en realidad está gastando más fortuna en rendimiento. Con un precio de $109,695, sus principios adicionales incluyen el gran motor V8, diferencial M Sport, frenos M Sport, ruedas de 22 pulgadas y un sistema de escape M Sport.
El XB7 es el X7 más caro y tiene un precio auténtico de $150,395. Agrega todo el rendimiento y las comodidades de postín que esperaría en un X7 equipado con Alpina con ajuste específico de Alpina en todos los sistemas, y tiene un precio conforme.
¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las funciones de concurso al conductor del X7?
Unificado en cada X7 es el conjunto de tecnología para evitar accidentes “Active Driving Assistant” que incluye advertencia de colisión primero con detección de peatones y ciclistas y frenado de emergencia maquinal, advertencia de cambio de carril, advertencia de punto ciego con advertencia de tráfico cruzado trasero e información de final de velocidad . El paquete Driving Assistance Professional agrega la nueva tecnología de concurso al conductor manos libres de BMW que permite la conducción en carretera con manos libres a velocidades de hasta 85 mph. Asimismo agrega frenado de emergencia maquinal de incorporación velocidad, concurso de dirección evasiva, control de crucero adaptativo regular, un asistente de atascos de tráfico y prevención de colisiones laterales.
A partir de la publicación de esta historia, el X7 no ha sido probado de guisa independiente.
Vídeo relatado:
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