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Vimos por primera vez al Koenigsegg Jesko romper la tapa hace más de cuatro primaveras en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019. Debutó antiguamente de la pandemia, los cierres y los problemas de la sujeción de suministro que sacudieron la industria automotriz mundial. Todos los Jesko que la compañía planea producir, los 125, ya se han vendido, así que buena suerte para conseguir uno. Sin requisa, todos podemos permitirnos asombrar la primera pelotón de producción oficial desde allí.
Esser Automotive, el concesionario oficial de Koenigsegg, tomó posesión del primer Jesko de producción ayer durante una ceremonia de entrega en la industria de Ängelholm del fabricante de automóviles. Se sabe poco sobre este Jesko específico, pero el distribuidor se lo entregará al cliente muy pronto. Esa persona afortunada podrá tantear un hipercoche de otro mundo de Koenigsegg.
El reemplazo del Agera RS está propulsado por una lectura revisada del motor V8 de 5.0 litros con doble turbocompresor del fabricante de automóviles que acelera a 8,500 rpm. Produce 1,280 caballos de fuerza y 738 libras-pie de torque, y cambiar a E85 aumenta la potencia a 1,600 hp y 1,106 libras-pie de libramiento. El motor cuenta con un cigüeñal plano de 180 grados, una admisión revisada y turbocompresores más grandes. Se combina con la transmisión de velocidad de luz de nueve velocidades de la compañía, lo que permite que el automóvil cambie de marcha de 7 a 4 “sin esperar la sincronización”.
El nuevo Jesko tiene una carrocería que produce 2,205 libras de carga aerodinámica a 171 millas por hora, 40 por ciento más que el Agera RS. El hipercoche igualmente cuenta con aerodinámica activa, como faldones delanteros debajo de la carrocería y un alerón trasero autoajustable.
El Jesko es solo el aparición de la nueva coexistentes de hipercoches de Koenigsegg. Un año posteriormente de revelar el Jesko, debutó el Jesko Absolut, una lectura del automóvil que teóricamente puede romper la marca de 300 millas por hora y podría robarle la corona de velocidad al Bugatti Chiron Super Sport 300+. El Absolut podrá alcanzar su velocidad máxima gracias a un coeficiente de tiro más bajo.
La empresa igualmente dedicó 3000 horas a analizar la aerodinámica y más de 5000 horas a diseñarla y desarrollarla más allá de lo que ya había dedicado a preparar el Jesko diferente. El Absolut pesa solo 2,910 libras en seco, lo que sin duda ayuda a su capacidad de rendimiento.
![Prototipo de preproducción de Koenigsegg Jesko](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
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