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VW sabe majo. Ya sea lindo-lindo, al estilo Beetle, New Beetle y Kharman Ghia, o feo-lindo (ver: Thing), VW ha estado allí y lo ha hecho. Pero incluso cuando la división del trabajo entre diversión y funcionalidad ha sido congruo clara (digamos, Beetle vs. Golf de dos puertas), rara vez ha habido una distinción tan marcada como la que se desarrolló en la tilde de camionetas de Volkswagen. En comparación con los gustos del Tipo II innovador, algunas de las camionetas de pasajeros de la compañía tienen el carisma de la salsa fría.
Con la identificación. El zumbido y su equivalente en gasolina con una tendencia en torno a el sol y el arcoíris, nos gustaría dar un paso y rememorar algunas de las casas sobre ruedas más hogareñas de VW. Si admisiblemente podemos sondear las profundidades del catálogo comercial europeo de la compañía en pesquisa de cosas aburridas y desagradables, preferimos apegarnos a las camionetas que positivamente puede ver en el camino aquí en los Estados Unidos. Y aunque es posible que no ganen ningún concurso de belleza, la mayoría de estos motores de personas tienen sus virtudes y sus propios seguidores de culto.
Transporter T3 Vanagon
Es cierto que el T2 Transporter fue un acto difícil de seguir. El T3 (conocido aquí en Estados Unidos como el Vanagon) adoptó un estilo de carrocería más angular y nuevo, pero retuvo prácticamente todo lo demás que hacía que el Transporter innovador fuera único, incluida la ubicación del motor trasero. El precedente es un maniquí Syncro (AWD) con especificaciones estadounidenses, que era un poco más amplio y tenía un conjunto de frenos más robusto.
La conversión de camper de Westfalia sigue siendo popular entre la multitud de #vanlife, que creció durante la pandemia, lo que probablemente salvó a algunos Vanagons de compartir el destino de la Wolfsburg Edition de 1986 que se muestra en lo alto a la derecha. Puede que no haya sido tan atractivo como el maniquí al que reemplazó, pero ciertamente hace el trabajo.
Transporter T4 Eurovan
No una furgoneta. No una minivan. Sólo… euros. Si las variantes anteriores de Transporter eran extrañas, el Eurovan se volvió más extraño de alguna forma por el intento de Volkswagen de presentar un transporte de carga más convencional y nuevo. Ya no estaba el motor refrigerado por espacio, montado en la parte trasera y debajo del firme; los nuevos molinos refrigerados por agua residían en la parte delantera. Cuando se introdujo por primera vez, era al mismo tiempo demasiado pequeño para competir con las camionetas de carga estadounidenses típicas de principios de la lapso de 1990 y demasiado extenso para que lo consideraran quienes compraban minivans estadounidenses. VW lo sacó de su tilde de EE. UU. durante media lapso ayer de retornar a presentarlo con el codiciado motor VR6, pero siguió siendo una alternativa de hornacina a un segmento que lentamente estaba siendo canibalizado por la creciente popularidad de los SUV.
Roután
¡No, no es un Transporter! Ni siquiera un VW. De hecho, el Routan era un Chrysler de en lo alto a debajo, aunque sin el espectacular sistema de asientos Stow ‘n Go de Chrysler. Si admisiblemente Volkswagen tuvo cierta flexibilidad en los detalles finales del interior de Routan, esta minivan construida en Estados Unidos fue ingeniería de insignia en el sentido más puro. Si los ejecutivos de VW creían que ser más estadounidenses mantendría a su minivan inmune a la revolución de los crossovers de la lapso de 2000, Routan los desengaño de esa idea. Estados Unidos no ha manido una furgoneta Volkswagen desde entonces. Hasta ahora, por supuesto.
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