[ad_1]
![Además del ahorro de costes, cargar un vehículo eléctrico en casa también ahorra un tiempo valioso a sus empleados. Repostar en un cargador público es similar a llenar un vehículo de gasolina en la bomba, pero a menudo lleva más tiempo. - Foto: Mopar](https://fleetimages.bobitstudios.com/upload/automotive-fleet/content/article/2023-06/mopar-wall-charger-for-chrysler-pacificamoparphotoweb-__-720x516-s.jpg)
Encima del peculio de costes, cargar un transporte eléctrico en casa igualmente ahorra un tiempo valioso a sus empleados. Repostar en un cargador sabido es similar a satisfacer un transporte de gasolina en la bala, pero a menudo lleva más tiempo.
Foto: Mopar
A medida que crece el número de vehículos eléctricos en circulación, las empresas y organizaciones con flotas de vehículos se enfrentan a un nuevo desafío: cómo ejecutar el reembolso de los empleados que cargan sus vehículos eléctricos en casa.
Esto se ha convertido en un asunto importante para los administradores de flotas que quieren comprobar de que sus empleados reciban una compensación competición por el costo de la electricidad utilizada para cargar sus vehículos, al mismo tiempo que cumplen con las regulaciones pertinentes. La buena nueva es que hay nuevas soluciones disponibles para solucionar el reembolso a los conductores de flotas por el uso de electricidad en el hogar.
Comparación de tarifas de carga públicas y domésticas
Las flotas están ahorrando costos al usar vehículos eléctricos en zona de vehículos ICE. Para cargar, los ahorros son mayores cuando su empleado elige cargar su transporte en casa. ¿Por qué? El precio promedio de la electricidad en los EE. UU. es de menos de 16 centavos por kilovatio-hora.
Veamos en qué se traduce esto para cargar completamente la depósito vacía para algunos vehículos de muestra:
Tesla Model 3 (60 kilovatios-hora): $6.83Recarga de Volvo XC40 (paquete de depósito de 78kWh): $8.88Ford F-150 Lightning (paquete de depósito de 131 kWh): $14.92
Por el contrario, las tarifas de carga públicas suelen oscilar entre 30 centavos y 60 centavos por kilovatio-hora. Usando un promedio combinado de $.045, así es como se acumulan los mismos vehículos:
Tesla Model 3 (60 kilovatios-hora): $19.2Recarga Volvo XC40 (paquete de depósito de 78kWh): $24.97Ford F-150 Lightning (paquete de depósito de 131 kWh): $41.96
La carga en estaciones públicas aún puede ser económica en comparación con satisfacer un tanque de gasolina, pero el peculio entre la carga en el hogar y la carga rápida es significativo, y promover la carga en el hogar es el claro campeón crematístico.
Medición de carga vs. Tiempos de inactividad de combustible
Encima del peculio de costes, cargar un transporte eléctrico en casa igualmente ahorra un tiempo valioso a sus empleados. Repostar en un cargador sabido es similar a satisfacer un transporte de gasolina en la bala, pero a menudo lleva más tiempo.
La parada típica en una estación de servicio agrega unos 20 minutos al delirio de un conductor de flota. De esto, ocho minutos se gastan en la propia fase; el resto del tiempo se dedica a ir y retornar a la ruta, según un referencia de Geotab.
Los vehículos eléctricos que utilizan estaciones públicas de carga rápida igualmente requieren desvíos de ruta y, por lo genérico, tardan más del doble del tiempo en el sitio para cargarse al 80 %. Los modelos más antiguos pueden tardar incluso más.
Muchos empleados cobrarán durante las horas de trabajo, por lo que este tiempo de inactividad adicional puede acumularse. Sin incautación, a diferencia de los vehículos de gas, el número de paradas para repostar se puede aminorar sustancialmente con la carga en el hogar, ya que los vehículos eléctricos se pueden enlazar y cargar durante la tinieblas en casa mientras el conductor duerme. Para trabajos que requieren mucha conducción, esto puede guardar semanas de tiempo de trabajo productivo durante un año.
Las regulaciones de reembolso varían según el estado
Al reembolsar a los empleados por cargar sus vehículos eléctricos en casa, las regulaciones varían. A nivel federal, ninguna ley específica requiere que los empleadores reembolsen a los empleados por el uso de electricidad en el hogar para cargar los vehículos eléctricos utilizados con fines laborales.
Sin incautación, muchos estados (incluidos California, Massachusetts e Illinois) tienen leyes que exigen que los empleadores reembolsen a los empleados todos los “gastos o pérdidas incurridos por el empleado en el desempeño directo de sus funciones” necesarios, incluidos los gastos del transporte. Esto incluiría la electricidad del hogar. para cargar vehículos eléctricos utilizados con fines laborales, incluidos los casos en que el automóvil pertenece al empleado. La desidia de reembolso podría tener consecuencias legales y financieras para las empresas.
Dejando a un costado la legitimidad, si su empresa está reembolsando a los empleados por el gas, igualmente debe reembolsar por la electricidad, y hacerlo de guisa equitativa incluye la carga en el hogar.
Cálculo del reembolso de la carga en el hogar
Calcular el reembolso de la carga de vehículos eléctricos en el hogar puede ser complicado, pero las operaciones de flota pueden conseguir a varias opciones disponibles.
Registrador o submedidor dedicado: la primera opción es utilizar un registrador o submedidor dedicado para determinar el consumo de electricidad. Para que esto funcione, el registrador debe estar dedicado al circuito de carga EV o combinado con un sistema de monitoreo de hogar inteligente. Estos sistemas varían en precio, pero un submedidor monofásico generalmente cuesta entre $50 y $200, mientras que un submedidor trifásico puede costar entre $200 y $500 o más, según la complejidad de la instalación. Una vez instalados, estos sistemas pueden proporcionar informes precisos. Sin incautación, si el cargador se usa alguna vez para vehículos que no pertenecen a la flota, o si el registrador no está conectado a un circuito exclusivo para vehículos eléctricos, no hay guisa de determinar si la electricidad fue consumida por el transporte eléctrico de la empresa, por otro transporte eléctrico o por un electrodoméstico. Época de carga inteligente: las estaciones de carga inteligentes conectadas a una red pueden proporcionar datos precisos para calcular el reembolso. En algunos casos, las empresas pueden configurar una cuenta con el proveedor de la red, lo que permite que los datos de uso se envíen directamente al administrador de la empresa. Sin incautación, la instalación de una fase de carga en red puede ser costosa, con precios que van desde unos pocos cientos hasta varios miles de dólares, según las características y los requisitos de instalación. Encima, servir solamente de estaciones de carga en red puede excluir cualquier carga que se produzca a través de un tomacorriente de tabique o una fase de carga que no esté en red, lo que puede ser un inconveniente. Estos igualmente pueden causar problemas para los empleados que viven en condominios donde ya puede favor un sistema de carga en red en un zona incompatible con el proveedor predilecto por la empresa. Telemática: la superioridad de usar la telemática del transporte es que monitorean el uso de electricidad por transporte, en zona de por cargador. Al crear informes de carga por ubicación, las empresas pueden realizar un seguimiento del uso de electricidad en los hogares de los empleados. La superioridad de esto es que el consumo de energía se puede monitorear independientemente del tipo de fase de carga, o incluso de un tomacorriente unificado, sin preocuparse por la compatibilidad de la red. Encima, este enfoque elimina el aventura de subsidiar vehículos que no pertenecen a la flota que pueden cargarse en el mismo zona. Los productos como ReimburseEV se pueden usar con productos complementarios como Geotab o con los datos telemáticos internos de un transporte y convertir fácilmente este tipo de datos en recetas detalladas que cumplen con el IRS.
El uso de cualquiera de los métodos anteriores facilita el establecimiento de programas de reembolso que sean justos y rentables.
La tecnología en torno a los vehículos eléctricos está evolucionando. Las opciones disponibles para monitorear la carga en el hogar igualmente mejorarán, pero ahora es un excelente momento para comenzar a ofrecer reembolsos por la carga en el hogar si su ordenamiento no lo ha hecho. Dicho software ofrece una variedad de ventajas a los empleados, como un método más asequible para cargar vehículos eléctricos de flota y peculio de tiempo, dos beneficios valiosos para los empleadores que buscan ofrecer un paquete de beneficios atractivo.
Al comprender las regulaciones y usar las nuevas tecnologías, los administradores de flotas pueden tomar decisiones informadas sobre cómo manejar el reembolso de la carga de vehículos eléctricos. Más allá de las micción de la ordenamiento y sus empleados, las empresas que dan prioridad al reembolso de los empleados por cargar sus vehículos eléctricos en casa fomentan la admisión total de vehículos eléctricos y apoyan los esfuerzos de sostenibilidad.
David Lewis es el fundador y director ejecutante de MoveEV, una opción de tecnología ecológica impulsada por IA diseñada para solucionar que las empresas aceleren la admisión de vehículos eléctricos (EV).
[ad_2]
Source link