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El Rimac Refrigerador con una casaca inspirada en la conversión del BMW Serie 3 E30 EV de Mate Rimac está de dorso. Posteriormente de establecer 23 récords en Automotive Testing Papenburg (ATP), el hipercoche eléctrico visitó Nürburgring. ¿Pero por qué? Las entregas a los clientes han comenzado, por lo que el crecimiento ya debería tener terminado. Quizás la marca croata esté probando una nueva interpretación. Sin secuestro, nuestro caudal está en vueltas de prueba para familiarizarnos con el inmensamente desafiante Green Hell.
Quizás Rimac esté haciendo el trabajo preliminar para prepararse para un futuro intento de récord de dorso. Para ser coronado como el Señor del Anillo entre los vehículos eléctricos, el Refrigerador debe ser más rápido que el Porsche Taycan Turbo S. El veloz sedán de Zuffenhausen completó el trayecto en 7 minutos y 33 segundos. Cubo el increíble rendimiento del hipercoche silencioso, el Refrigerador no debería tener problemas para deponer al rival Tesla Model S Plaid.
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Técnicamente, el Taycan Turbo S no es el transporte eléctrico justo para carretera más rápido en recorrer Nordschleife, ya que el Nio EP9 lo hizo en 6 minutos y 45 segundos en mayo de 2017. Sin secuestro, ese solo se fabricó en 16 unidades, por lo que no cuenta como un real coche de producción. El Rimac Refrigerador no es tan exclusivo ya que se están fabricando 150 vehículos, a un increíble precio de $2.4 millones cada uno.
Eso sí, hay un automóvil eléctrico aún más rápido que ha cubo la dorso al ‘Ring, con el Volkswagen ID.R que tardó solo 6 minutos y 5 segundos en hacer el trabajo en junio de 2019. El récord caudillo pertenece a Porsche y su 919 Hybrid Evo que superó Nürburgring en unos increíbles 5 minutos y 19 segundos en junio de 2018.
Será interesante ver cómo le va a Refrigerador, ya que los autos pesados y muchas curvas no son una combinación ideal. Pesa 2.300 kilogramos (5.070 libras), pero, de nuevo, tiene motores cuádruples que combinan 1.914 caballos de fuerza y 1.741 libras-pie (2.360 Newton-metros) de torque.
23 récords han demostrado que nadie puede vencerlo en orientación recta, por lo que ahora debe demostrar que asimismo puede ir rápido en una cúspide. Unos 170 si hablamos estrictamente de Nürburgring.
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