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Veredicto
Olvídese de los motores eléctricos, los turbocompresores o los paquetes de baterías; el Huracan Tecnica es un superdeportivo que celebra la vieja escuela. Sobre el papel, esta puesta al día tardía de un maniquí envejecido no alcanza los números que pueden alcanzar sus rivales, pero no importa en rotundo, porque las estrellas se han en línea con el Huracan Tecnica, que aceptablemente podría ser el mejor superdeportivo V10 que Lamborghini haya construido.
Ya hemos tenido el placer de conducir el nuevo Huracan Tecnica en Europa continental, pero la prueba de fuego de cualquier superdeportivo siempre son las carreteras desafiantes y, a menudo, rotas del Reino Unido. Antiguamente de calar a su comportamiento en asfalto, hagamos un repaso rápido de las actualizaciones técnicas de Tecnica.
Hay un parachoques punta y un capó remodelados, que canalizan el aspecto agresivo que se encuentra en el nuevo Revuelto de Lamborghini. Los paneles de los cuartos traseros y la cubierta trasera son totalmente nuevos, este final tiene una superficie plana y una ventana para mostrar el motor V10.
Mecánicamente, la Tecnica es una especie de “grandes éxitos” de las generaciones anteriores de Huracan. Si aceptablemente no hay rudimentos del tren motriz híbrido de la nueva era (unos que inevitablemente se convertirán en su eventual reemplazo), el chasis cuenta con hardware de vanguardia que se ha perfeccionado constantemente a lo dispendioso de los abriles. Esto incluye el sistema integrado de diligencia de la dinámica del transporte, o LDVI, que centraliza todas las ayudas activas al conductor, tracción, estabilidad, frenos antibloqueo y sistemas de suspensión activa en un cerebro digital. Además hay una cantidad impresionante de hardware de chasis de reincorporación grado instalado, como dirección en las ruedas traseras y amortiguadores magnéticos.
Más reseñas
El motor V10 de 5.2 litros de aspiración natural comparte su rendimiento con el contemporáneo Huracan STO enfocado en la pista y el Performante que morapio ayer. La potencia máxima es de 630 CV a 8000 rpm, cambiando el par (565 Nm relativamente moderado) por una respuesta del acelerador que solo se puede obtener cuando no hay turbocompresores atornillados al extremo del colector de escape.
La potencia se envía a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento escaso mecánico a través de una transmisión de doble embrague de siete velocidades y, a pesar de tener solo dos ruedas motrices, todavía puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos cuando las condiciones lo permiten. ¿Velocidad máxima? Eso será 201 mph. Se le puede disculpar por pensar que ha escuchado todo esto ayer, pero en las carreteras británicas estrechas, desafiantes y rotas, hay pocos autos de cualquier tipo que sean tan divertidos de conducir. El Tecnica toma la emoción y el control que el brillante STO introdujo en el chasis del Huracan y lo marca uno o dos clics cerca de el cumplimiento en la carretera.
Los neumáticos de perfil de 30 secciones parecen delgados y vulnerables, pero incluso en las carreteras accidentadas del Reino Unido, la Tecnica fluye maravillosamente, mostrando seguridad y compostura sin perder ningún sentido de agilidad o emoción.
En el modo Strada orientado a la carretera de Lamborghini, todo, desde el cambio de marchas hasta el manejo de esos amortiguadores magnéticos, tiene un nuevo nivel de pulido, pero solo hasta un punto que le permite interactuar efectivamente con el chasis en ocasión de comprometer el control de la carrocería. El chasis es tan bueno que se podría perdonar por pensar que podría deslucir al motor, pero en ingenuidad falta puede hacerlo, así de embriagador es el V10. Su velocidad de respuesta es increíble, y la forma en que crece es poco que todos los Huracan ofrecen, pero aquí, en Tecnica, se equilibra con su capacidad para hacer un progreso positivo sin crear demasiado ruido (una capacidad subestimada).
No puede crear su propia combinación específica de calibraciones de motor, caja de cambios, escape y suspensión como lo hace en los autos rivales, pero los modos de conductor Strada, Sport y Corsa están tan aceptablemente versados que rara vez se encuentra pidiendo la capacidad de mezclar y ajustes de coincidencia. Eso es porque este Huracán se siente perfeccionado al mayor, como resultado de su vida útil de casi 10 abriles y el progreso continuo que ha experimentado en ese tiempo.
El Tecnica efectivamente es uno de los superdeportivos más entusiastas, carismáticos y de múltiples capas que puedes comprar hoy. No se deje intimidar por la reputación desquiciada y extrovertida de Lamborghini, porque el Tecnica muestra un nivel de ingeniería de reincorporación calidad que es tan impresionante como cualquiera de sus modernos rivales híbridos. Si quieres un superdeportivo que celebre la ingeniería mecánica, el Tecnica lo es. Adquisición uno mientras puedas y disfruta cada momento en él.
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