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El Instituto de la Industria del Motor (IMI) ha listo de un débito de 106.000 técnicos en el Reino Unido que deben estar certificados en sistemas avanzados de concurso al conductor (ADAS) para 2030.
El IMI ha analizado el primer descomposición de la autonomía de nivel 2 (la capacidad de controlar tanto la dirección como la precipitación/desaceleración) en un parque automovilístico del Reino Unido y actualmente solo hay 3000 técnicos que cuentan con la certificación ADAS.
El nuevo crónica, Satisfacer la demanda de técnicos de vehículos calificados en la era de ADAS, emite una severa advertencia al aseverar que la desidia de habilidades para trabajar en ADAS está poniendo en peligro a los usuarios de la carretera y socavando la movilidad del Reino Unido.
Steve Nash, director ejecutor de IMI, dijo: “Los conductores se están acostumbrando y dependen de las características autónomas de sus vehículos.
“Cualquier equivocación podría ser catastrófica. Por ejemplo, si un conductor tarda un segundo de más en darse cuenta de que su control de crucero adaptativo ha fallado en una autopista, podría sufrir fácilmente una colisión dificultoso a reincorporación velocidad con el transporte de delante.
“Sería una historia similar si la Socorro de mantenimiento de carril o la Advertencia de cambio de carril fallaran y un conductor se desviara alrededor de el carril vecino frente a un transporte más rápido. Los riesgos podrían ser aún mayores para funciones más avanzadas como Autogiro y Cambio de carril obligatorio.
“No es exagerado aseverar que es una cuestión de vida o crimen que estos vehículos tecnológicamente avanzados sean mantenidos solo por técnicos totalmente calificados”.
Los subsectores de reparación de accidentes, carrocería y acristalamiento se adelantan al serie
Si correctamente el crónica de IMI destaca una gran brecha de habilidades en todo el mercado de repuestos automotrices, hay varios subsectores que están más avanzados.
En particular, los sectores de reparación de accidentes, carrocería y acristalamiento tienen una anciano proporción de su fuerza profesional calificada para trabajar con ADAS correcto al papel fundamental que desempeñan en la reparación de vehículos luego de accidentes.
Pero todavía hay un hueco en técnicos cualificados para dar servicio al parque automovilístico coetáneo.
Este sector, que comprende una gran cantidad de talleres de reparación independientes, así como redes de concesionarios y grandes organizaciones de reparación en múltiples sitios, ha invertido en las últimas herramientas y tecnologías, así como en la capacitación de su fuerza profesional para seguir siendo competitivos.
El IMI estima que actualmente hay 1.800 técnicos ADAS titulados en estos subsectores con una demanda de 25.000 técnicos ADAS cualificados para 2030.
Nash agregó: “Los vehículos autónomos dependen de sistemas complejos, que incluyen electrónica destacamento, sensores y software.
“Sin las habilidades necesarias para diagnosticar y solucionar problemas con los sistemas autónomos, no se puede asegurar la seguridad y confiabilidad de los vehículos.
“No solo eso, la creciente integración de la tecnología autónoma en los vehículos significa que los técnicos deben tener una comprensión profunda de cómo interactúan y funcionan juntos los diferentes sistemas, lo que requiere un compromiso con el mejora profesional continuo para mantenerse al día con los últimos avances en el campo”.
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