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El CX-5 es el transporte más popular de Mazda, vendiendo 365,135 unidades el año pasado. Incluso con ese bombeo, se rumoreaba que estaba viviendo un tiempo prestado gracias al divulgación de varios modelos más nuevos. Pero ahora parece que el CX-5 tendrá un respiro en la forma de una nueva tercera gestación.
Según Drive, la vencimiento de divulgación oficial aún no se ha finalizado, pero Mazda confirmó que una nueva traducción del CX-5 estaría en las salas de exhibición adjunto con el CX-50 y los SUV CX-90 más grandes. El nuevo CX-5 probablemente utilizará una configuración similar al maniquí coetáneo, que incluye un motor de cuatro cilindros, tracción delantera y tracción total opcional.
Igualmente es muy probable que el nuevo Mazda CX-5 cuente con un sistema de propulsión híbrido, similar al del Toyota RAV4 o el Corolla Cross. Toyota posee una décimo del cinco por ciento en Mazda, y las dos compañías han colaborado en varios vehículos, incluido un híbrido Mazda 3 exclusivo para el mercado japonés. En los EE. UU., tanto el Toyota Corolla Cross como el Mazda CX-50 se ensamblan en la planta de fabricación de Mazda Toyota en Huntsville, Alabama.
Anteriormente, Mazda anunció planes para producir tres vehículos eléctricos, cinco híbridos enchufables y cinco híbridos convencionales para 2025. Sin secuestro, no ha indicado qué modelos ofrecerían versiones de esos sistemas de propulsión. Igualmente hay rumores de varios híbridos con motor rotativo. Mazda ha insinuado que podría ofrecer una traducción híbrida de motor rotativo CX-30 en los EE. UU. y ha presentado patentes para un automóvil deportivo que usa un PHEV rotativo.
A diferencia de los autos anteriores con motor rotativo, el motor de combustión interna no impulsará las ruedas del CX-30. En su ocasión, generará electricidad para recargar una cacharros de 17,8 kWh, que proporciona un magnitud solo eléctrico de hasta 53 millas. Jeff Guyton, director genérico norteamericano de Mazda, dijo que el fabricante de automóviles no ha descartado el regreso del rotativo al mercado estadounidense, pero actualmente está priorizando el divulgación del CX-30 en Europa y Japón.
En cambio, el mercado estadounidense obtiene el CX-90, un SUV de tres filas, un transporte muy popular en América del Boreal. A finales de este año se le unirá el CX-70, una traducción de dos filas del CX-90, lo que le dará a Mazda una secante completa de SUV, incluido el CX-5, en el futuro previsible.
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