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¿Qué fabricante de automóviles no fabricará vehículos eléctricos de 600 millas?
¿La carga de megavatios es una amenaza para la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno?
Esta es nuestra vistazo retrospectiva a la semana al revés, aquí mismo en Green Car Reports, para la semana que finaliza el 26 de mayo de 2023.
La maduro mensaje sobre vehículos eléctricos de la semana llegó el jueves, cuando Ford y Tesla hicieron un anuncio que podría cambiar el panorama de carga de vehículos eléctricos para siempre: Ford está adoptando el puerto de carga de Tesla para futuros vehículos eléctricos, adicionalmente de proporcionar comunicación al supercargador con un adaptador para los vehículos eléctricos existentes que comienzan el próximo año. Ahora admisiblemente, ¿otros fabricantes de automóviles más pequeños todavía adoptarán el normalizado de Tesla?
![Ford Mustang Mach-E en el supercargador Tesla Ford Mustang Mach-E en el supercargador Tesla](https://images.hgmsites.net/lrg/ford-mustang-mach-e-at-tesla-supercharger_100886866_l.jpg)
Ford Mustang Mach-E en el supercargador Tesla
Eso siguió a dos parte de Ford EV de principios de semana. No se moleste en esperar un Ford Expedition Lightning eléctrico para complementar el F-150 Lightning. Ford afirmó el lunes que su SUV eléctrico de tres filas que llegará en 2025 será un “tren bala personal” reformador, con un enfoque integral en la eficiencia que dará como resultado 350 millas de efecto con un paquete de baterías de 100 kwh y 150 millas con un 10 minutos. cargar. Y como explicó el CEO de Ford, Jim Farley, como parte de su esfuerzo por controlar los costos y construir mejores vehículos eléctricos, el fabricante de automóviles simplemente está tratando de usar la peroles más pequeña para ganar un rango competitivo. Eso significa que Ford no va a ganar a las 600 millas de efecto en sus vehículos eléctricos.
![SUV de 3 filas de asientos Ford 2025 - SUV de 3 filas de asientos Ford 2025 -](https://images.hgmsites.net/lrg/2025-ford-3-row-suv--personal-bullet-train_100885834_l.jpg)
SUV de 3 filas de asientos Ford 2025 –
En una pista completamente diferente, Cadillac anunció planes para hacer una interpretación completamente eléctrica de su SUV Escalade sobresaliente y sediento. La marca de fastuosidad GM afirma que el maniquí, con la insignia Escalade IQ y que se revelará más delante este año, será “un tipo diferente de EV”.
El BMW i5 2024 revelado el miércoles es esencialmente un BMW Serie 5 completamente eléctrico. Con un precio que comienza en $67,795 y un rango de manejo para ese maniquí de entrada de 295 millas en el ciclo de la EPA, afirma ofrecer el mismo espacio para pasajeros que otros modelos de la Serie 5 que funcionan con gasolina.
El próximo EX30 tendrá la huella de carbono más disminución de Volvo en un maniquí de producción de la marca, dice. El Volvo EX30 representará una reducción del 25 % en las emisiones de carbono del ciclo de vida en comparación con los ya mejorados XC40 Recharge y C40 Recharge, dice, con muchos materiales reciclados y “electricidad 100 % neutra para el clima”.
![Chevrolet Silverado 2024 Chevrolet Silverado 2024](https://images.hgmsites.net/lrg/chevrolet-silverado-1500_100822926_l.jpg)
Chevrolet Silverado 2024
Más información sobre la camioneta de trabajo (WT) Chevrolet Silverado EV 2024 salió a la luz antiguamente de las entregas que comenzarán pronto. Entre los nuevos detalles: El WT y su peroles colchoneta estarán disponibles para clientes minoristas, pero no otras versiones del WT. Sabiendo esto, echamos un vistazo a la Silverado EV WT frente a la F-150 Lightning Pro en precio y efecto.
Mientras supervisa el despliegue de una red franquista de cargadores de vehículos eléctricos de $7500 millones, el gobierno federal está abordando la confiabilidad de los cargadores de vehículos eléctricos en los EE.
![2023 toyota sienna 2023 toyota sienna](https://images.hgmsites.net/lrg/toyota-sienna_100857734_l.jpg)
2023 toyota sienna
Toyota anunció la semana pasada que planea aumentar su producción de híbridos en EE. UU. para satisfacer lo que dice es una robusto demanda de modelos híbridos. El mismo confuso de fabricación en Kentucky está programado para comenzar a producir módulos de celdas de combustible este año.
BMW y Pacific Gas & Electric (PG&E) de California se basaron en una asociación preparatorio de carga inteligente con un software piloto (y más tarde, una prueba de campo) que analiza cómo los vehículos eléctricos podrían complementar la energía doméstica y la red. Con un BMW i4, puede ayudar a devolver a la red el doble de la cantidad que una casa típica usa diariamente, en las horas pico cuando podría ayudar a impulsar el uso de energía renovable.
![2022 BMW i4 eDrive40 2022 BMW i4 eDrive40](https://images.hgmsites.net/lrg/bmw_100793408_l.jpg)
2022 BMW i4 eDrive40
Si admisiblemente el entusiasmo por los vehículos de pasajeros con celdas de combustible de hidrógeno se ha desvanecido, parece estar despierto para un nuevo impulso en los semirremolques y otros camiones pesados. ¿La carga de megavatios eliminará efectivamente el hidrógeno y su principal superioridad, que hasta ahora ha sido el tiempo de reabastecimiento de combustible?
Los precios de arrendamiento de Hyundai Ioniq 5 e Ioniq 6 ahora son inferiores a los de Tesla, según un referencia que investiga los números. Una vez más, la ayuda se destina al infructifero legítimo del Crédito para vehículos comerciales limpios que se aplica a los arrendamientos de vehículos eléctricos, incluso si son importados.
![2023 Hyundai Ioniq 5 2023 Hyundai Ioniq 5](https://images.hgmsites.net/lrg/hyundai-ioniq-5_100848875_l.jpg)
2023 Hyundai Ioniq 5
Mirando directamente a eso, Hyundai y LG confirmaron esta mañana los detalles finales para una planta de baterías de empresa conjunta en Georgia que suministrará baterías fabricadas en EE. UU. a la metaplanta de vehículos eléctricos de Hyundai en Georgia. Esa planta tendrá la capacidad de construir 300,000 vehículos eléctricos al año, aunque la compañía aún no ha confirmado qué modelos de Hyundai, Kia o Genesis serán.
Los futuros EV de Stellantis más delante en la división, de Jeep, Ram o Chrysler, por ejemplo, pueden explotar la tecnología de peroles de litio-azufre que potencialmente aumenta el efecto y reduce el peso. A través de Stellantis Ventures, invirtió en Lyten de California, que afirma “un camino para ganar la peroles EV con las emisiones más bajas en el mercado entero”, en un tipo de celda que se puede producir conjuntamente. Pero aún queda mucho por hacer en el ciclo de vida y la degradación.
Los vehículos eléctricos cuestan un 47 % más que los vehículos de combustión interna, pero se conducen un 29 % menos. Ese es uno de los hallazgos de una crisis de datos fresco basada en vehículos usados listados para la liquidación, y confirma hallazgos anteriores de la sociedad que sugieren que Tesla lidera a otros vehículos eléctricos en millas recorridas. Pero tal vez la política deba centrarse más en esos “superusuarios de gasolina”.
![Tesla modelo S Tesla modelo S](https://images.hgmsites.net/lrg/tesla-model-s_100413301_l.jpg)
Tesla maniquí S
A pesar de todo lo que se dice sobre la duración de la peroles de los vehículos eléctricos y cómo sus conductores no cubren tantas millas, los vehículos eléctricos no permanecen en la flota tanto tiempo como los modelos de gasolina, y a medida que buscamos una maduro admisión de vehículos eléctricos, es un problema potencial. ¿Qué tiene la desliz?
¿Y por qué tanto alboroto por la radiodifusión AM en los vehículos eléctricos? Algunos fabricantes de automóviles dicen que es una interferencia eléctrica; algunos dicen que nadie está escuchando AM de todos modos; otros apuntan a la desidia de radiodifusión AM en Europa. De cualquier modo, ayer Ford decidió que no valía la pena guerrear y acordó traer de envés la radiodifusión AM en sus vehículos eléctricos.
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