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Parece que poco va a ser una distracción para Max Verstappen en lo que parece ser una marcha cada vez más inexorable alrededor de su tercer campeonato de Fórmula Uno. Ciertamente, el inconveniente de las fuertes lluvias en el Gran Premio de Mónaco solo sacó lo mejor del campeón mundial, ya que dominó una vez más las calles de Montecarlo para aventajar una carrera que se salvó de la aburrida procesión habitual por el bienvenido drama tardío cuando se abrieron los cielos.
Posteriormente de lo que había sido una calificación apasionante el sábado, un tiroteo de crimen súbita temible y emocionante que era ficticio de ignorar, la carrera durante gran parte de la tarde tenía todos los indicios de ofrecer el anticlímax habitual en las calles de la ciudad. principado. La aclamada tesoro de la corona de la F1 una vez más se reveló como una estancia de pasta polvorienta, defectuosa y gastada, que cambiaba de manos en la trastienda de un pub. Cuando llegó la diluvio, sin incautación, el peligro, el drama fue una vez más demasiado efectivo y el temible desafío fascinante.
En entreambos escenarios, sin incautación, Verstappen estuvo majestuoso. En su camino alrededor de una conquista dominante sobre Fernando Alonso de Aston Martin, que fue segundo, y Esteban Ocon de Alpine, que fue tercero, Verstappen había dominado las primeras 50 vueltas. Sin problemas una vez que mantuvo su liderazgo en la curva uno desde el principio, al frente había una procesión en la que los 10 mejores autos no cambiaban de posición hasta las primeras paradas en boxes.
Sin incautación, cuando la diluvio comenzó a arrear la pista en la envés 51 y aumentó constantemente en intensidad, alteró la cara de la carrera. Las condiciones cambiaban minuto a minuto, pero Aston Martin tomó la intrepidez equivocada al expedir a Alonso a pits por neumáticos secos en lado de neumáticos intermedios durante momentos de suscripción intensidad, ya que Verstappen rozó la hormaza en Portiers cuando tuvo que escabullirse camino a pits para tomar la borrador mojada. Lo logró y Alonso tuvo que seguirlo nuevamente para hacer lo mismo, la oportunidad del castellano de un socavamiento temprano en el inters y la conquista se fueron con eso.
A su rodeando, una gran cantidad de autos hacían piruetas y se deslizaban por las calles, entre ellos Carlos Sainz, George Russell, Mano Stroll, Kevin Magnussen y Yuki Tsunoda, lo que indica cuán duras eran las condiciones.
Con Lewis Hamilton y Russell en su Mercedes recién actualizado terminando en cuarto y botellín lado, hicieron lo mejor que pudieron con las condiciones cambiantes, ciertamente en términos de que el equipo tomó la intrepidez correcta de entrar a pits por los neumáticos húmedos, pero Hamilton enfatizó lo traicionero lo había sido, especialmente en los primeros momentos cuando la pista pasó de sequía a mojada.
![Fernando Alonso felicita a Max Verstappen tras la victoria del piloto de Red Bull](https://i.guim.co.uk/img/media/8187120cc505628abb9d3801b4dbaefe457c4768/0_132_4470_2681/master/4470.jpg?width=445&quality=85&dpr=1&s=none)
“Fue muy, muy malo”, dijo.
“En realidad no hay palabras para describir lo difícil que fue, por mi parte, no pude calentar los neumáticos intermedios, así que estaba caminando de puntillas. Sentí que estaba muy, muy nervioso cuando mis neumáticos no funcionaban, así que era como si estuviera en el hielo”.
Sin incautación, tuvo su medida cuando la borrador estaba a temperatura, al igual que Verstappen y Alonso y Ocon una vez que estuvieron en los neumáticos correctos, sus habilidades resaltadas por algunas de las carnicerías que se precipitaron a su paso.
Verstappen resumió el dilema al que se había enfrentado. “Cuando estás tan allá en la delantera, no quieres presionar demasiado, pero siquiera quieres perder demasiado tiempo”, dijo. “Así que es sobrado difícil en ese escena y corté las paredes varias veces. Fue súper difícil, pero así es Mónaco”.
Sin incautación, al director de su equipo le preocupaba que, hasta la diluvio, el circuito había demostrado una vez más que simplemente tenía que cambiar. Christian Horner dijo: “Es Mónaco y está aquí por su historia y su singularidad. Pero el problema es que los autos son muy grandes ahora. Todos los lugares tienen que progresar un poco y si solo hubiera un radio donde pudieras crear espacio para lograr, simplemente daría esa oportunidad”.
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Sin incautación, a pesar de todo el drama tardío, fue una vez más el holandés quien tuvo un control férreo sobre la carrera y con ella el campeonato. Este fue el circuito menos esperado para Red Bull, con sus puntos fuertes en las curvas de media y suscripción velocidad y en las rectas. El hecho de que todavía tuvieran una amplia superioridad sobre la suscripción carga aerodinámica y la prestigio de conducción de Mónaco es siniestro para el resto de la temporada. Permanecen invictos en 2023 y nuevamente demostraron que tienen el potencial para arrasar este año.
Exacto cuando conducía delicadamente su automóvil por las calles sobre la superficie resbaladiza con una despreocupación encantadora, los números todavía bailaban para Verstappen. Esta fue la conquista número 39 de su carrera y con su compañero de equipo Sergio Pérez terminando en el puesto 16 luego de que se estrelló durante la clasificación y tuvo que comenzar desde el final de la parrilla, la conquista ha ampliado la superioridad de Verstappen en el campeonato mundial sobre Pérez a 39 puntos luego de solo seis encuentros. Ahora es el piloto más exitoso de Red Bull, superando las 38 victorias que Sebastian Vettel obtuvo para el equipo, pero aunque estaba claramente complacido, era ficticio no comprobar que tenía cifras mucho más grandes en mente.
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“Tienes un buen automóvil por un tiempo, puedes romper este tipo de números”, dijo. “Es formidable, nunca pensé que estaría en esta posición en mi carrera, aventajar esta carrera es mejor de lo que quia hubiera imaginado”.
El liderazgo es un precipicio similar al que abrió el año pasado cuando ganó el título con facilidad con cuatro carreras para el final. Mojado o seco, circuito urbano o circuito de suscripción velocidad, está claro que será terriblemente difícil de vencer esta temporada.
Charles Leclerc y Carlos Sainz fueron sexto y octavo para Ferrari, Pierre Gasly séptimo para Alpine, y Lando Norris y Oscar Piastri en noveno y décimo para McLaren.
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