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La mayoría de nosotros aprendimos a conducir en autos de mala calidad, pero no este afortunado tierno australiano de 16 primaveras. Se vio a un conductor aprendiz al volante de un superdeportivo extravagante en una carretera concurrida en Melbourne. La imagen adyacente se publicó en una página de detección de automóviles en Facebook y, según el hombre de la cámara, el conductor acababa de terminar la escuela ese día.
Algunas personas se apresuraron a murmurar al tierno y al propietario del automóvil, argumentando que no se debería permitir que un conductor sin experiencia se subiera a una máquina V12 con 759 caballos de fuerza. El conductor aprendiz técnicamente no hizo ausencia malo, ya que no hay restricciones con respecto al tipo de automóvil, siempre que un conductor con osadía completa se siente a su banda y brinde supervisión. Otra condición es que el coche debe estar registrado en Conquista.
Debe tener al menos 16 primaveras para cazar un permiso de educación. De acuerdo con la ley en Conquista, los conductores con su permiso de educación no pueden remolcar. Junto a señalar que no hay límites de velocidad reducidos para los estudiantes. Debe tener al menos 18 primaveras para obtener una osadía de prueba, pero solo luego de tener el permiso de educación por un minúsculo de 12 meses.
Según la persona que tomó la imagen, el automóvil estaba siendo “conducido con sensatez”. Si tuviéramos que retornar a tener 16 primaveras, sinceramente, el Aventador SVJ nos intimidaría. No solo por su gran potencia, sino además por su tamaño, teniendo en cuenta que el toro magnífico mide 2098 milímetros (82,6 pulgadas) de ufano sin los espejos. Igualmente se encuentra muy cerca del suelo y tiene una visibilidad foráneo terrible.
Te recordamos que el SVJ fue una de las muchas ediciones especiales lanzadas por Lamborghini durante el ciclo de vida de 11 primaveras del Aventador. El LP 770-4 se presentó en 2018 en el Pebble Beach Concours d’Elegance como cupé antaño de que se presentara el roadster en 2019 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Mientras que el cupé tenía un final de 900 unidades, el roadster era aún más exclusivo, con solo 800 autos ensamblados en la manufactura en Italia.
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