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Veredicto
Los coches urbanos se han vuelto desproporcionadamente caros en los últimos primaveras. Eso tuvo un finalidad dominó con los títulos en el mercado usado, por lo que si desea un automóvil genuinamente ganga, debe comprar uno de una época en la que el moldura no era tan detención. El Volkswagen en lo alto! elevó los estándares enormemente, pero estos comienzan en el doble del precio de un Fox, que aún ofrece una excelente practicidad con una heredad legítimo, pero poco riqueza. El cuidado que han tenido los dueños anteriores es secreto, así que sea preciso con sus cheques para comprobar de que está comprando uno bueno.
Cuando el Volkswagen Fox reemplazó al Lupo en 2006, algunos lamentaron la desaparición de este final. Mientras que el Lupo se fabricó en Europa (Alemania y Bélgica), el Fox se fabricó en Brasil y Argentina como un automóvil financiero, y se notaba.
El Fox no estaba mal hecho, pero carecía de carácter porque estaba dirigido a aquellos que solo querían un transporte ganga y se construyó a un precio escaso. Eso no supuso ninguna diferencia para muchos, que se tranquilizaron con la insignia de VW.
No les importaba que hubiera mejores autos urbanos porque el Fox era espacioso, razonablemente refinado y generalmente confiable. Una lapso luego de su desaparición, todavía vale la pena considerar el Fox como transporte ganga.
Historia
En un mundo donde los cambios de año de maniquí mantienen los autos lo más frescos posible, es fascinante que entre la arribada de Fox al Reino Unido en 2006 y su desaparición en 2012, no hubo ningún cambio en la línea.
Más reseñas
El Fox llegó a las salas de exhibición del Reino Unido en abril de 2006, adecuado solo como un hatchback de tres puertas, con un precio de £ 6,595. En el impulso, se podía designar entre dos motores de gasolina no turbo de cuatro cilindros: una dispositivo de 1,2 litros de 54 CV o una dispositivo de 1,4 litros de 74 CV, ningún de los cuales se ofrecía con transmisión cibernética.
En cambio, uno y otro motores venían con una caja de cambios manual de cinco velocidades, y uno y otro se ofrecían en niveles de infraestructura Urban estereotipado o (por £ 800 adicionales) . Las ventas de Fox continuaron hasta 2012, con up! se lanzó al mercado del Reino Unido en marzo de ese año.
¿Cuál debería comprar?
Nadie de los motores se siente particularmente vigoroso, pero la dispositivo de 1.4 litros tiene aproximadamente un 40 por ciento más de potencia que la alternativa de 1.2 litros, por lo que se siente útilmente más musculoso. La cuestión es que, si buscas, probablemente puedas conseguir un Fox de 1.4 litros por el mismo precio que el ejemplo de 1.2 litros de otra persona, aunque solo uno de cada cuatro Foxes tiene el motor más magnate.
La mayoría de los Fox tienen la concreción Urban más adhesión, lo cual es bueno porque incluso estos modelos son espartanos. Los autos de abanico adhesión venían con cerradura centralizado remoto y ventanas delanteras eléctricas, por otra parte de ventanas traseras que se abren. Quédese con el Fox de nivel de entrada y los aspectos destacados del equipo incluyeron vidrios polarizados, reposacabezas, una ventana trasera con calefacción, un limpiaparabrisas trasero y una tapa de llenado de combustible con cerradura. Así, niveles de infraestructura de serie similares a los de un Ford Fiesta Ghia de los primaveras ochenta.
Alternativas al Volkswagen Fox
El Citroen C1, el Peugeot 107 (más el 108 posterior) y el Toyota Aygo eran esencialmente el mismo automóvil. Baratos para comprar y intervenir, divertidos de conducir y muy enseres, la mayoría de los autos tenían motores de gasolina, pero el Citroen y el Toyota además se vendían como un diésel exaltado frugal.
El Ford Ka llamativo es ganga de comprar, pero el óxido es un gran problema, por lo que optaríamos por el coche de segunda gestación de 2008. El Kia Picanto y el Hyundai i10 brindan una conducción muy asequible y son confiables, por otra parte obtienes cinco -Puerta destreza de serie, aunque no hay mucho espacio en el interior.
Otros autos pequeños que vale la pena considerar incluyen el Toyota Yaris, Mazda 2, Skoda Fabia, Nissan Micra, Honda Jazz y SEAT Ibiza. Algunos de estos son más grandes que el Fox, pero todos son baratos y fácilmente disponibles.
Qué despabilarse
Electricidad
Compruebe que los elevalunas eléctricos funcionan próximo con el cerradura centralizado; uno y otro sistemas pueden ser temperamentales.
limpiaparabrisas
En climas positivamente fríos, el limpiaparabrisas trasero puede marrar y fundir el fusible del sistema, lo que además deja fuera de servicio los lavaparabrisas y los limpiaparabrisas delanteros.
Luz de alerta
Si se enciende la luz de emisiones de escape, es posible que el sensor del árbol de levas haya fallado. Pero una dispositivo de reemplazo cuesta solo £ 20 más o menos.
pantallas
La iluminación del tablero y las pantallas de cristal fluido pueden tambalearse, así que asegúrese de que todo se ilumine y se muestre como debería.
fallas comunes
Hemos enumerado algunas fallas comunes en la sección de “comprobación” previo, y aunque es básicamente confiable, cualquier automóvil de la años de Fox es propenso a detectar fallas. Busque un historial de servicio y propietarios anteriores cuidadosos para minimizar su exposición al aventura, aunque la mayoría de las reparaciones deberían ser simples y relativamente baratas de realizar.
Interior
El Fox está allí de ser lujoso, pero el tablero está claramente diseñado y la cabina es espaciosa. Vale la pena comprar una impresión Urban porque agrega equipo útil, como un asiento trasero plegable y dividido próximo con un asiento trasero deslizante, mientras que los asientos delanteros además se deslizan alrededor de delante para proveer el llegada a la parte trasera. Para un coche urbano, el espacio del maletero está acertadamente, con 260 litros; desanimar los asientos y salta a 1.016 litros.
Pasar cuesta
Todos los Fox necesitan servicio cada año o 9,300 millas. Los servicios alternan entre Minor (o grasa e inspección en VW-speak) y Major (grasa e inspección extendida). Estos tienen un precio de £ 195 y £ 255 respectivamente, y además se recomienda reemplazar el fluido de frenos del automóvil cada dos primaveras, a un costo de £ 88.
El motor de 1,2 litros es accionado por dependencia, pero el de 1,4 litros tiene una correa de distribución. Esto necesita ser inspeccionado a las 55,900 millas, luego cada 18,600 millas luego de eso. No hay un intervalo establecido para el reemplazo, pero cuando vence, puede esperar acreditar más o menos de £ 450 para que se realice el trabajo.
recuerda
Es un reflexiva de lo simple que era el Fox, en términos de sus niveles de ingeniería y infraestructura, que Volkswagen aún no lo ha retirado del mercado en el Reino Unido.
Sin incautación, algunos Fox fabricados entre mayo de 2007 y mayo de 2009 han sido retirados del mercado en Europa conveniente a problemas con el estropicio del propulsor de la bolsa de canción con el tiempo. Estos fueron equipados con bolsas de canción Takata en la columna de producción.
Satisfacción del propietario de Driver Power
El Fox no logró entrar en ninguna de nuestras listas de los ’75 principales’ de la sondeo de autos nuevos o usados de Driver Power, ni en nuestros premios, porque no impresionó en suficientes áreas para sobresalir por encima de sus rivales. Pero muchos propietarios han dejado reseñas en carbuyer.co.uk, con una puntuación media de 3,1 sobre cinco; parece que los propietarios de Fox aman sus autos o los odian, con muy poco en el medio.
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