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Volkswagen ha hecho una sagacidad previa de su última estampado limitada del Golf R, que combina el motor mejorado de 328 CV instalado en el maniquí Golf R 20 primaveras con una selección de medios de estilo exclusivos. Sin secuestro, el nuevo maniquí solo estará habitable en Alemania, y las ventas en el Reino Unido se excluyen por completo.
El resultón tono amarillo que se muestra no es un color totalmente personalizado, sino la opción metálica ‘Lime Yellow’ habitable en los modelos habitual y GTI Golf. A esto, la R 333 agrega la insignia zarco ‘R’, por otra parte de algunas calcomanías 333 personalizadas que recorren el costado y el alerón trasero más prócer, como se instaló anteriormente en los modelos Performance Pack y R 20 Years. Asimismo parecen estar instalados un escape Akrapovic, llantas de aleación negras ‘Estoril’ de 19 pulgadas y las habituales pinzas de freno azules.
Como recordatorio, la transformación sutilmente mejorada de 329 CV del motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2 litros del Golf R, como se vio por primera vez en el R 20 Years, presenta una variedad de mejoras pequeñas pero impactantes para crear el Golf más potente hasta el momento. Estos incluyen un nuevo mapeo para el motor, por otra parte de un software modificado que mantiene el acelerador rajado cuando suelta el pedal para abastecer el turbo girando y, por lo tanto, en impulso. Ayuda a mejorar la respuesta del turbo al pisar y soltar el acelerador en rápida sucesión, como lo harías en una pista o en un camino sinuoso.
La otra parte esencia de la modernización del tren motriz se encuentra en la transmisión DSG, que tiene un software recalibrado para hacer cambios más rápidos y agresivos. Asimismo había una función de ‘comienzo emocional’ que le da al motor una patada de revoluciones cuando presionas el pulsador de comienzo, poco que los vecinos sin duda apreciarán.
Estos medios se unirán al paquete Golf R existente que incluye el sistema de tracción en las cuatro ruedas 4Motion de VW pegado con un diferencial trasero de vectorización de torque. Esto aumenta la velocidad de la rueda exógeno cuando se acelera para darle al sistema de tracción en las cuatro ruedas, que de otro modo estaría orientado alrededor de el frente, un contrapeso más ágil, a veces sobreviraje-hacia delante. Queda por ver si VW monta los amortiguadores activos DCC multietapa como habitual, pero clásicamente han sido opcionales en todos los modelos anteriores, incluida la R 20 primaveras.
Ahora lee nuestra reseña del Volkswagen Golf R 20 Abriles…
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