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La creciente selección de vehículos eléctricos no será suficiente para alcanzar los objetivos del gobierno del Reino Unido si el Reino Unido no obtiene más incentivos para los compradores privados y la inversión en cargadores no se acelera.
Esa es la opinión de Mike Hawes, director ejecutante de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores, cuando habló con AM-online esta semana.
Hawes celebró que la cantidad de vehículos eléctricos de hilera diferentes haya aumentado en cinco abriles de 20 a más de 110, pero destacó que el Mandato de Vehículos de Puesta en circulación Cero (ZEV) del Gobierno, que entró en vigor el 1 de enero de 2024, exige el 22% de los autos nuevos vendidos. – y el 10% de las furgonetas nuevas – sean puramente eléctricas en un momento en que los presupuestos de los consumidores se ven reducidos por los género de la inflación.
Actualmente, en torno a del 17 % de los automóviles nuevos son vehículos eléctricos, posteriormente de dos abriles de fuertes aumentos; sin incautación, el crecimiento se ha estancado en 2023 y los títulos de los vehículos eléctricos usados han sufrido un impacto significativo.
“Es un gran desafío para la industria. Podemos poner productos en el mercado, pero no podemos exigir a la masa a comprarlos”, dijo Hawes.
Si acertadamente las empresas y los conductores comerciales tienen beneficios fiscales por el uso de vehículos eléctricos, el cliente minorista, que representa aproximadamente la medio del mercado, se está quedando fuera. Hawes agregó: “¿Cuál es el incentivo para el comprador privado?”
Él quiere ver un longevo apoyo para respaldar las ventas de vehículos eléctricos, ya sea que eso signifique beneficios fiscales, billete “en el capó” u otros mecanismos, y la SMMT quiere que la inversión en infraestructura de carga se realice más rápidamente, con un mandato del gobierno para un plan de carga acelerado para aumentar la confianza de los conductores.
“El peligro es que la experiencia del agraciado empeore antiguamente de mejorar”, dijo Hawes.
Muchos concesionarios franquiciados han querido controlar su propia inversión en ventas de vehículos eléctricos y capacitación posventa e instalaciones de carga para no adelantarse a la demanda.
Hawes dijo que los distribuidores deben ser la autoridad en vehículos eléctricos que el consumidor necesita. “La secreto es que la experiencia, el conocimiento y la educación sean adecuados. Creo que verdaderamente lo es, pero va a ser cada vez más demandado, ya que cada vez más personas necesitan tener conversaciones, por lo que deben comprobar de que la capacitación esté actualizada y tienen los productos”.
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