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En 1991, el concepto BMW Nazca C2 Coupe se presentó como un posible sucesor del M1. No mucho posteriormente, se exhibió una traducción Spider en el Gran Premio de Mónaco de 1993. Entreambos fueron diseñados por Italdesign mientras Giorgetto Giugiaro estaba en la empresa, pero el diseño en sinceridad se basó en el concepto Bugatti ID 90 revelado en 1990. La inspiración adicional del diseño provino del Nazca M12, que fue el primer automóvil escrito por el hijo de Giorgetto, Fabrizio. A pesar de su aspecto espectacular, BMW se asustó por el relativo fracaso del M1 diferente, que posteriormente del fiasco de Lamborghini, era tremendamente caro y llegaba un poco tarde a la fiesta. A Dios gracias, se fabricaron tres Coupés para clientes privados.
En 2003, el BMW Serie 5 llegó en forma de sedán E60 y casero E61. El diseñador principal fue el austriaco Boyke Boyer, pero el diseño final, supervisado por Chris Bangle, fue desarrollado por el italiano Davide Arcangeli.
En 2012, vimos el BMW Zagato Coupe y Roadster (el postrer tardó solo seis semanas en progresar desde la idea de diseño hasta el fracasado único), mientras que 2013 vio la presentación del Gran Lusso Coupe diseñado por Pininfarina.
Si esta cinta sirve de poco, el estilo italiano con precisión alemana es siempre una récipe ganadora.
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