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El postrer de una raza en acabamiento, el Ford Mustang 2024 es un cupé y convertible que continúa con la era de los muscle cars que comenzó en la término de 1960. Viene con potencia V-8 adecuado y pone intensidad en el estilo y el manejo. Se enfrenta al Dodge Challenger y al Chevrolet Camaro, los cuales terminarán la producción a posteriori de 2023.
Eso aún está por hallarse, pero agrega más potencia y prosperidad la tecnología interior de un automóvil que ya nos gustaba. Le daremos una calificación a posteriori de conducirlo este verano. (Lea más sobre cómo calificamos los autos).
La viejo parte es nueva. Si adecuadamente el Ford Mustang 2024 monta una lectura tenuemente modificada de la plataforma saliente, tiene una nueva apariencia, más potencia, más espacio de pantalla en el interior y nuevos dispositivos de rendimiento.
Si adecuadamente el Mustang mantiene las mismas dimensiones básicas, todos los paneles de la carrocería son nuevos. La parrilla tiene un aspecto diferente según el maniquí. Toma la misma forma retro básica que tiene desde 2005, pero es más erecto a los lados, el GT y el Dark Horse tienen tomas de flato exteriores en la parrilla, y el Dark Horse tiene las tomas de flato inferiores más grandes debajo de la parrilla. Los nuevos faros delanteros de tres fundamentos flanquean la parrilla de cada maniquí, y se reflejan en las luces traseras de tres fundamentos. A lo amplio de los costados, la nueva diámetro de cintura se asienta más debajo, las caderas traseras se vuelven más pronunciadas y los costados son más suaves y sin tantos pliegues. Ford afirma que el nuevo Mustang tiene el coeficiente de deslizamiento más bajo hasta el momento, pero más carga aerodinámica que el maniquí inicial.
En el interior, el aumento del espacio de la pantalla es el viejo cambio. Un comunidad de instrumentos digitales de 12,4 pulgadas y una pantalla táctil de información y entretenimiento de 13,2 pulgadas vienen de serie, aunque están separados en el maniquí saco y se sientan debajo de una sola cuchitril de vidrio en otros modelos. Ambas pantallas ejecutan la interfaz de información y entretenimiento Sync 4 de Ford y ambas son configurables. Ford ofrece a los propietarios la opción de los temas Regular, Sport, Track, Calm y Fox Body para el comunidad de instrumentos, y la pantalla central ofrece varias pantallas de rendimiento, incluidas lecturas de tres y cinco indicadores.
La cabina además cuenta con un volante más pesado y de saco plana, superficies más suaves al tacto, materiales mejorados y costuras contrastantes. Los compradores pueden nominar un nuevo color interior rojo carmín.
El Mustang se apega a los motores familiares, pero uno y otro tienen más potencia. El turbo-4 saco de 2.3 litros prosperidad de 310 a 315 hp gracias a la apéndice de inyección de puerto a la inyección directa, una viejo relación de compresión, viejo eficiencia térmica y beocio fricción interna. Ford dijo que el turbo-4 ofrece hasta 25 mpg combinados.
El V-8 de 5.0 litros en los modelos GT aumenta de 455 a 480 hp con la apadrinamiento de cuerpos de velocidad electrónicos dobles alimentados por una nueva caja de flato doble y un árbol de levas de escape de viejo duración. Incluso tiene puerto e inyección directa como el postrer maniquí.
Una lectura del V-8 de 5.0 litros en el Dark Horse genera 500 hp. Todos los modelos ofrecen la opción de una transmisión cibernética de 10 velocidades o una manual de 6 velocidades con ajuste de revoluciones.
Ford mantiene el Mustang en la plataforma DC2 del postrer maniquí, pero los ingenieros de la compañía ajustaron los amortiguadores, los resortes, los enlaces de la suspensión trasera, los brazos de control inferiores de aluminio y las barras estabilizadoras para mejorar la dinámica. Incluso aceleraron la relación de dirección de 16,0:1 a 15,5:1.
Los frenos se actualizaron para 2024, con pinzas Brembo en todos los modelos. El mejor de los tres paquetes de frenos, que se ofrece para los autos Performance Pack, utiliza rotores delanteros de 15,4 pulgadas con mordazas de 6 pistones y rotores traseros de 14,0 pulgadas con mordazas traseras de 4 pistones. Se ofrecen Performance Packs para todos los modelos. Las versiones para los modelos EcoBoost y GT agregan un diferencial de deslizamiento menguado Torsen y una torre de puntal delantera. Para los autos Performance Pack, Ford además ofrece llantas y ruedas traseras más anchas, amortiguadores magnéticos, un escape activo, asientos de cubo Recaro y un escape activo.
Un par de nuevos dispositivos de rendimiento brindan un poco de estilo para 2024, Remote Rev, que permite a los propietarios acelerar el motor desde el extranjero del automóvil con el control remoto y un Electronic Drift Brake. Este postrer es un freno de estacionamiento electrónico en forma de L que se habilita en la pantalla central y además pone el automóvil en modo Pista. Los otros modos de conducción son Regular, Sport, Slippery, Drag y una configuración personalizable con hasta seis perfiles. Las funciones de soledad de diámetro y control de divulgación del Mustang se mantienen.
¿Cuánto cuesta el Ford Mustang 2024?
El Ford Mustang 2024 se ofrece en los niveles de aprovisionamiento EcoBoost, Ecoboost Premium, GT, GT Premium, Dark Horse y Dark Horse Premium. Hasta ahora, Ford tiene precios disponibles solo para el cupé.
El maniquí saco EcoBoost comienza en $32,515. Aquellos que quieran un V-8 tendrán que deteriorar $44,090 por un GT y subir hasta $60,865 por un Dark Horse. El Dark Horse Premium encabeza la diámetro con $64,860, pero Ford además ofrecerá los modelos Dark Horse S y Dark Horse R, aunque este postrer puede ser solo para clientes de carreras.
Ford no ha publicado una registro completa de características normalizado y disponibles, pero la compañía ha compartido qué características de seguridad vienen de serie. Incluyen frenado de emergencia mecánico, control de crucero adaptativo con stop-and-go, examen de final de velocidad, control de carril activo, concurso de dirección evasiva y frenado de emergencia mecánico trasero.
¿Dónde se fabrica el Ford Mustang 2024?
En Flat Rock, Míchigan.
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