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Un nuevo estudio sugiere que los vehículos eléctricos no permanecerán en la flota de vehículos de EE. UU. tanto como los automóviles y camiones de gasolina, lo que podría ser un problema para sujetar las emisiones de la flota en el mundo actual.
La decrepitud promedio de los vehículos livianos en los EE. UU. alcanzó un récord de 12,5 abriles, según S&P Mundial Mobility, pero la decrepitud promedio de los vehículos eléctricos en la flota es de solo 3,6 abriles, frente a los 3,7 abriles en 2022. Eso es el resultado de el aumento más flamante de las ventas de vehículos eléctricos (hace 12,5 abriles, el Tesla Model S ni siquiera estaba a la liquidación), pero aún crea barreras para la asequibilidad al surtir los precios de los vehículos eléctricos usados relativamente altos.
Quizás lo más preocupante es cómo el estudio encontró que, si correctamente las nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos han crecido significativamente, los vehículos eléctricos además están abandonando la flota a un ritmo más rápido que los automóviles de gasolina.
![Chevrolet Spark 2015 Chevrolet Spark 2015](https://images.hgmsites.net/lrg/2015-chevrolet-spark-ev_100533507_l.jpg)
Chevrolet Spark 2015
S&P Mundial Mobility estima que las nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos alcanzaron casi 758 000 unidades en 2022, un aumento interanual del 58 %. Sin incautación, de los casi 2,3 millones de vehículos eléctricos registrados en los EE. UU. entre 2013 y 2022, aproximadamente del 6,6 % abandonaron la flota, mientras que aproximadamente del 5,2 % de otros tipos de vehículos abandonaron la flota en el mismo período de tiempo, encontró el estudio.
El estudio no sugiere por qué los vehículos eléctricos están dejando la flota a un ritmo más rápido, pero probablemente no se deba a la degradación o durabilidad de la condensador. Un estudio flamante realizado por Recurrent, que vende informes sobre el estado de la condensador de los vehículos eléctricos usados, descubrió que solo el 1,5 % de los 15 000 vehículos eléctricos necesitaban reemplazos del paquete adecuado a la degradación. Por lo tanto, es probable que la degradación de la condensador no bloquee su EV.
El seguro correctamente podría ser el problema, o parte de él, ya que las aseguradoras están demasiado ansiosas por derogar por completo los vehículos eléctricos en superficie de repararlos, especialmente cuando el paquete de baterías está involucrado o cuando hay daños leves por inundaciones.
![2014 nissan hoja 2014 nissan hoja](https://images.hgmsites.net/lrg/2014-nissan-leaf_100451860_l.jpg)
2014 nissan hoja
Los fabricantes además han ofrecido más recompras en algunas situaciones relacionadas con los vehículos eléctricos, desde la caída de las ruedas del Toyota bZ4X hasta aquellos que no están contentos de esperar una nueva condensador Chevrolet Bolt EV durante un retiro prolongado por preocupaciones de incendio. Es posible que algunos vehículos eléctricos además se hayan llevado a otros mercados, pero no está claro si eso es poco más que un delegado insignificante.
Por lo tanto, si correctamente los límites de degradación de las baterías de los vehículos eléctricos pueden ayudar, es más probable que los esfuerzos de derecho a la reparación que permiten que los paquetes y módulos se reparen más fácilmente mantengan más vehículos eléctricos en la carretera. Sin incautación, no está claro si los fabricantes de automóviles apoyarán eso, ya que significa aflojar su control sobre el software de diagnosis. Tesla en el pasado ha sido particularmente duro con los mecánicos independientes que buscan reparar o ajustar sus autos.
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