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El Porsche 959 es el icono de superdeportivo de la marca de la plazo de 1980. Si admisiblemente hubo versiones especiales y de stop rendimiento del 911, no ocuparon la misma posición de fulgor que esta máquina de tecnología destacamento con tracción en las cuatro ruedas. Veamos uno obtener un detalle profundo.
Este 959 empieza a estar congruo admisiblemente. Hay poco de suciedad y mugre por el uso, pero no lo considerarías abandonado a simple panorámica.
![Corte de Porsche 959](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
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El detallado comienza rociando el 959 solo con agua y luego lavándolo con agasajo. Este proceso hace que el Porsche se vea consumado. Pero, todavía hay pequeños remolinos e imperfecciones que corregir. Se quita todo el revestimiento de la carrocería y sale la rueda pulidora. El automóvil tiene áreas complejas como las entradas laterales que requieren sacar diferentes herramientas para hacer el trabajo. Los umbrales a cada flanco del motor incluso reciben atención.
Al igual que el extranjero, el interior está en buen estado incluso cuando empiezan los detalles. Sin confiscación, siempre hay ganancia de alivio. El agasajo, un cepillo y una toalla son las principales herramientas para escobillar la cabina. Incluso las bolsas que contienen el charnela de herramientas y otros artículos reciben atención.
Los bajos y los huecos de las ruedas reciben una desinfección con hielo seco. El proceso elimina la gordo y la suciedad adherida de lugares donde la mayoría de la gentío nunca miraría.
![Porsche 959](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
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El 959 con especificaciones de producción debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1985 y comenzaron las entregas para el año maniquí 1986. En ese momento, presentaba tecnología automotriz de vanguardia para un automóvil de carretera. La potencia provenía de un motor de seis cilindros en carrera de 2.85 litros con doble turbocompresor que tenía un monolito enfriado por melodía pero cabezales enfriados por fluido. La configuración generaba 444 caballos de fuerza (450 caballos de fuerza métricos).
El sofisticado sistema de tracción total, que el fabricante de automóviles llamó Porsche-Steuer Kupplung, era capaz de mandar hasta el 80 por ciento de la potencia al eje trasero. Los conductores pueden escoger configuraciones para carreteras secas, superficies mojadas, cocaína, hielo y una división de par de 50:50 a tiempo completo. El 959 tenía una suspensión con dos amortiguadores por punta, y uno y otro eran adaptables y ajustables en pico.
Supuestamente, Porsche tiene en mente un nuevo superdeportivo, pero no llegará pronto. El maniquí podría usar las nuevas celdas de condensador para los futuros vehículos eléctricos del fabricante de automóviles. Todavía no sabemos si el transporte sería totalmente eléctrico o híbrido.
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