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Stellantis insta al Gobierno a renegociar las reglas del Brexit para que la empresa se comprometa con la producción de vehículos eléctricos en el Reino Unido.
El asociación de fabricantes de automóviles, que posee 16 marcas de vehículos, incluidas Vauxhall, Peugeot, Citroen y Fiat, dijo: “Si el costo de la fabricación de vehículos eléctricos en el Reino Unido se vuelve poco competitivo e insostenible, las operaciones se cerrarán”.
En 2021, Stellantis anunció que invertiría £ 100 millones en la planta de fabricación de Ellesmere Port de Vauxhall para crear una nueva manufactura de vehículos eléctricos (EV).
La planta produce versiones comerciales y de pasajeros de Vauxhall y Opel Combo-e, Citroen e-Berlingo y Peugeot e-Partner.
En una presentación a una investigación de Commons sobre la producción de vehículos eléctricos, Stellantis destacó que sus inversiones en el Reino Unido se centraron en cumplir con los estrictos términos del acuerdo de libertado comercio posterior al Brexit.
Hasta el 1 de enero de 2024, las normas estipulan que al menos el 40 % del contenido de los vehículos eléctricos y el 30 % de las baterías deben ser originarios de la UE o el Reino Unido.
Desde 2024 hasta el 1 de enero de 2027, esto aumenta al 45% del transporte y al 50-60% de las baterías. Si se excede, los fabricantes de automóviles deberán remunerar una tarifa del 10%.
Stellantis dijo que “ahora no puede cumplir con estas reglas de origen” como resultado del aumento en los costos de las materias primas y los precios de la energía.
Como resultado, el fabricante de automóviles está pidiendo al Gobierno que llegue a un nuevo acuerdo con la UE para amparar las reglas actuales tal como están hasta 2027. Asimismo quiere que se revisen los acuerdos para la fabricación de piezas en Serbia y Marruecos.
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