[ad_1]
En 1971, Toyota comenzó a entregar dos nuevos modelos basados en la misma plataforma en América del Finalidad: el Carina y el Celica. El Carina se vendió mal aquí y desapareció sin causar mucha impresión a posteriori de un par de abriles, pero el Celica de aspecto deportivo fue un éxito de ventas. Una lectura ampliada con un motor de seis cilindros y las insignias de Celica Supra aparecieron en nuestras costas a partir de 1979, y los circunstancias de Celica de Supra recibieron menos realce en los abriles siguientes. Para el maniquí del año 1986, el Supra se volvió más vasto y con un aspecto más malvado, mientras que el nombre de Celica se transfirió a un diseño completamente nuevo basado en una plataforma de tracción delantera derivada del T150 Corona. El Junkyard Gem de hoy es uno de esos Celicas de primer año con tracción delantera que se encuentra en un cementerio de autos de Denver.
Los Celicas con tracción trasera eran autos asequibles que se veían aceptablemente y hacían que los desplazamientos fueran más divertidos, al igual que los primeros Ford Mustang. La división entre el Celica crematístico y su hermano Celica Supra orientado al rendimiento se volvió cada vez más confusa para los compradores de automóviles a medida que el Supra se convirtió en un competidor más importante para el Chevrolet Camaro y el Nissan Z-Car, por lo que tenía sentido crear un nuevo Celica que volviera a las raíces del maniquí.
Todos los Celicas de tracción trasera (no Supra) vendidos en los Estados Unidos tenían miembros de la comunidad de motores Toyota R bajo el capó. La R se desarrolló originalmente para su uso en los sedán Toyopet Crown y las camionetas RK (así como en las carretillas elevadoras), y las R que entraron en los Celicas del mercado estadounidense eran los mismos molinos robustos que enfatizaban el torque que se usaban en las camionetas Hilux de la época. Sonaban como motores de camiones y aceleraban como motores de camiones, lo que siempre parecía incongruente en un supuesto utilitario deportivo.
El Celica de 1986 tiene motores S que no son de camión de 2,0 litros de cilindrada; el Celica GT-S obtuvo una lectura DOHC con una potencia nominativo de 135 caballos de fuerza, mientras que el Celica ST y el GT obtuvieron un 2S-E SOHC que produce solo 97 caballos.
Con una transmisión manual de cinco velocidades, que tiene este utilitario, 97 caballos hubieran sido suficientes para hacer que este utilitario de 2,551 libras fuera razonablemente divertido. A partir del año maniquí 1988, salió a la cesión en los Estados Unidos una lectura turboalimentada con el sistema de tracción total All-Trac.
Esta procreación de Celica estuvo adecuado aquí como liftback y como cupé con muesca trasera. Una lectura convertible estuvo adecuado en los Estados Unidos en 1987.
El MSRP para este automóvil fue de $ 10,398, lo que equivale a poco así como $ 27,037 en dólares de 2023.
Tiene brisa acondicionado, que cuesta $ 705 adicionales ($ 1,833 hoy), encima de otras opciones que habrían empujado el precio de salida aceptablemente basado en la emblema colchoneta.
Simplemente superó la marca de las 200,000 millas durante sus 37 abriles en la carretera.
El interior todavía se ve aceptablemente a posteriori de casi cuatro décadas. Este utilitario fue tratado aceptablemente por su dueño o dueños.
Diferente de algunas áreas con relleno de carrocería añejo que se está agrietando, la lata de metal se ve muy aceptablemente.
Encontrarás uno en cada coche. Verás.
[ad_2]
Source link