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Con el tiempo, BMW tuvo cuatro motores V12 en los autos de producción en serie: el M70, M73, N73 y N74. Pero es este zaguero el que ocupará un lado exclusivo en el corazón de todos. El N74 fue el primer motor V12 turboalimentado fabricado en Múnich. Adicionalmente, todavía impulsó toda una matiz de modelos Rolls-Royce. A partir de 2022, el N74 ya no estará oficialmente en un automóvil con la insignia de BMW. El zaguero maniquí en usar un motor V12 fue el BMW M760i Final V12 Edition 2022.
Pero, ¿qué hizo verdaderamente exclusivo al N74 V12?
Potencia: el N74 V12 es capaz de producir hasta 602 caballos de fuerza y 590 lb-pie de torque, lo que lo convierte en uno de los motores más potentes nones producidos por BMW. Tecnología: el N74 V12 presenta tecnologías avanzadas como inyección directa de combustible, sincronización variable de válvulas , y turboalimentación, que contribuyen a su parada rendimiento y eficiencia. Suavidad: La configuración V12 del motor N74 lo hace increíblemente suave, con muy pocas vibraciones o ruidos, proporcionando una experiencia de conducción refinada y lujosa. Por eso todavía se usó en los modelos Rolls-Royce. Baladí: a pesar de su tamaño y potencia, el N74 V12 es sorprendentemente leve gracias a su construcción de aluminio, lo que ayuda a mejorar el manejo y el rendimiento normal del transporte. Exclusividad: el N74 V12 es un motor raro, solo utilizado en modelos de producción limitada como el BMW 760Li y el Rolls-Royce Ghost. Su exclusividad se suma a su atractivo y lo hace muy buscado por entusiastas del rendimiento y coleccionistas por igual. Datos curiosos: el N74 marcó el primer uso de BMW de una transmisión cibernética de 8 velocidades.
Diferentes iteraciones
BMW produjo cuatro versiones diferentes del N74 V12: el N74B60, N74B66, N74B66TU y N74B68. Fue este zaguero el que llegó con la veterano cilindrada de la historia: 6,75 litros utilizados en el Phantom, Cullinan y Ghost. La potencia de salida en esta iteración fue de 563 caballos de fuerza y 605 libras-pie de torque. Por otro flanco, el N74B66TU de 6,6 litros generaba 602 caballos de fuerza y podía manejar una velocidad máxima de 190 mph.
N74B60
El N74B60 se utilizó en el BMW 760i/760Li (F01/F02/F03) de 2008 a 2015.
N74B66
El N74B66 encontró su lado bajo el capó de varios modelos de Rolls-Royce:
2010–2020 Rolls-Royce Ghost2014–2020 Rolls-Royce Ghost V-SpecificationEadon Green Panthean Coupe (un cupé de pompa inglés de estilo retro)2014–2022 Rolls-Royce Wraith2015–2022 Rolls-Royce Dawn
N74B66TU
Esta aggiornamento técnica (TU) del N74B66 impulsó el BMW M760Li xDrive (G12) de 2016 a 2022.
N74B68
El motor N74B68 se utiliza actualmente en los siguientes modelos:
Rolls-Royce Phantom VIII (2017-)Rolls-Royce Cullinan (2018-)Rolls-Royce Ghost (2021-)
¿Por qué BMW eliminó gradualmente el V12?
A medida que los motores de ocho cilindros se acercaban al rendimiento de los motores de doce cilindros, se ha vuelto cada vez más difícil testimoniar estos últimos. La fresco preámbulo de los híbridos enchufables V8 ha hecho que el caso de los motores BMW V12 sea casi insostenible. Adicionalmente, la demanda limitada del BMW M760Li V12 todavía influyó en la osadía de eliminar gradualmente el motor. A pesar de su impresionante desempeño, el V12 tuvo que ser retirado.
Felizmente, los BMW M760i o M760Li usados con el motor V12 ahora son harto asequibles (algunos tan bajos como $ 53,000), por lo que si está buscando poseer una parte de la historia del V12, esta podría ser una buena oportunidad para perseguir poco bajo. modelos de kilometraje
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