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Tesla fue objeto de mucha cobertura mediática oportuno a una “retirada masiva” en China oportuno a problemas con el frenado regenerativo. En verdad, la “retirada” de más de 1,1 millones de automóviles Tesla en China no es una retirada en inmutable.
Los informes indican que 1 104 622 vehículos Model Y y Model 3 fabricados entre enero de 2019 y abril de 2023, así como “algunas unidades Model S, Model X y Model 3 importadas”, no le dan al conductor la capacidad de “designar la táctica de frenado regenerativo”. .”
Esto se describe como un gran peligro para la seguridad y “puede aumentar la probabilidad de pisar por error el pedal del acelerador durante mucho tiempo”, dijo la Oficina Estatal para la Regulación del Mercado (SAMR) en China (a través de CNN).
Una vez más, se tráfico más de un problema de terminología, ya que la “retirada” de Tesla se resolverá con una aggiornamento Over-the-Air. Por otra parte, es simplemente el propagación de una función de frenado regenerativo que informamos el mes pasado.
El 21 de mayo, informamos que Tesla planeaba reintroducir un modo previamente eliminado con su frenado regenerativo.
Tesla reintroducirá la configuración de frenado regenerativo eliminado
Tesla solía ofrecer dos modos: “Bajo” y “Frecuente”, pero eliminó el modo “Bajo” en las construcciones de vehículos más recientes porque “Frecuente” era la más valioso de las dos opciones. Ayudó a contribuir al parquedad de autonomía y al pequeño desgaste de los componentes de frenado.
Tesla está implementando la reintroducción del modo de frenado regenerativo “Bajo” en los EE. UU., y el “retiro” en China es lo mismo, en pocas palabras.
El SAMR chino dijo:
“Este retiro se llevó a agarradera cuando la Oficina Estatal de Regulación del Mercado inició una investigación de defectos. Afectados por la investigación, Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. y Tesla (Shanghai) Co., Ltd. planean utilizar la tecnología de aggiornamento remota del transporte (OTA) para impulsar funciones recientemente desarrolladas para vehículos adentro del zona de influencia del retiro. para compendiar el número de casos causados por problemas de inmersión profunda a espacioso plazo. Pisar el pedal del acelerador conlleva un aventura de colisión por exceso de velocidad. Las características incluyen: (1) en vehículos que no tienen una selección de intensidad de frenado regenerativo, brindan una opción para permitir que el conductor seleccione la intensidad de frenado regenerativo; (2) ajustar el estado predeterminado de industria de la táctica de frenado regenerativo del transporte; (3) Se emite un recordatorio cuando el conductor presiona profundamente el pedal del acelerador durante mucho tiempo”.
Tesla ha estado lidiando con terminología obsoleta en términos de retiros durante mucho tiempo. El CEO Elon Musk ha pedido una aggiornamento sobre lo que es un “retiro” en varias ocasiones. Sin incautación, las actualizaciones de OTA, que muchos fabricantes de automóviles están adoptando para aliviar los costos y aumentar la comodidad, todavía se consideran técnicamente un retiro por parte de algunas agencias, incluida la NHTSA.
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