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De nuestra letanía de los 20 autos más tontos de todos los tiempos, encontré ejemplos de nueve durante mis viajes a la chatarrería (Ford Pinto, Pontiac Aztek, Cadillac Cimarron, Ford Mustang II, 1990 Chrysler Imperial, Smart ForTwo, Chevrolet Vega, Mercedes-Benz R -Class y Chrysler PT Cruiser convertible) antaño de ahora. Transmitido que es muy poco probable que me divierta con un Fuller Dymaxion o Horsey Horseless en un Ewe Pullet, sabía que tendría que persistir los fanales abiertos para el #8 en la letanía: el Volkswagen Phaeton. Se vendieron poco más de 2200 Phaetons en los Estados Unidos, pero he antitético máquinas igualmente raras solo por ser persistente. Efectivamente, encontré este ’05 en un patio del meta de California recientemente, unas filas más allá de un Rolls-Royce Silver Shadow.
Transmitido que el nombre Volkswagen significa Automóvil del Pueblo, uno pensaría que la idea de un sugerente sedán de boato con las insignias de una marca tan proletaria no tendría mucho sentido en América del Septentrión. Posteriormente de todo, Toyota, Nissan y Honda entendieron que los compradores de vehículos estadounidenses asociaban sus marcas con maquinaria sensata pero asequible (tal no es el caso en Japón) y crearon marcas independientes para entregar sus ruedas de boato aquí.
De todos modos, Ferdinand Piëch decretó que habría un gran sedán de boato VW basado en la misma plataforma que el Bentley Continental GT, equipado con el tren de rodaje prestado del Audi A8. Esto sucedió, y el Phaeton fue el resultado. Los faetones se construyeron a partir de los abriles maniquí 2003 a 2016, pero solo los modelos 2004 a 2006 se vendieron en los Estados Unidos y Canadá. Este automóvil es uno de los 820 Phaeton vendidos en los EE. UU. para el año maniquí 2005.
Una asombrosa variedad de motores, tanto de gasolina como diésel, estaban disponibles en los Phaeton vendidos en otros lugares, pero solo dos llegaron a los concesionarios de VW en América del Septentrión: un V8 de 4.2 litros y un W12 de 6.0 litros. Este automóvil tiene el V8, que tenía una potencia nominativo de 335 caballos de fuerza y 317 libras-pie (el W12 tenía 420 caballos de fuerza y 406 libras-pie).
Te complacerá enterarse que este motor producía casi 14 veces más caballos que los primeros Volkswagen importados a los Estados Unidos (y eso es antaño de tener en cuenta el cambio de calificaciones bruto contra neto que ocurrió aquí a principios de la término de 1970).
¿Cuánto costaba todo este boato? El MSRP de este automóvil fue de $ 66,950, o en torno a de $ 105,967 en dólares estadounidenses de 2023. Mientras tanto, el Volkswagen Golf 2005 más de poco valor posible cotizaba en $15,830… y el aura tacaña que flotaba en torno a de cada uno de esos VW baratos migró a cada Phaeton (a los fanales de aquellos que juzgan a los demás por la elegancia de sus posesiones, en cualquier caso). ). Por cierto, el Beetle de 1949 costó $16,098 en dólares de 2023, lo cual era una buena ofrecimiento en ese momento, a pesar de los temibles frenos accionados por cable.
Dicho todo esto, esta cosa fue una obra maestra de ingeniería. Solo eche un vistazo a estas bisagras del maletón, que parecen sacadas de una sonda espacial intergaláctica.
Según todos los informes, los Phaeton del mercado estadounidense eran extremadamente cómodos y se conducían adecuadamente. El problema para Volkswagen of America era que pocos compradores de autos con mucho patrimonio querían satisfacer por uno en empleo de un Mercedes-Benz Clase S o un Lexus LS (otro problema era que los compradores de vehículos estadounidenses habían estado evitando los sedanes de todos los tamaños durante bastantes abriles). abriles a mediados de la término de 2000). Pensé en comprar estos ingeniosos portavasos para un tesina de boombox de piezas de automóviles, pero estaban sujetos por sujetadores exquisitamente alemanes que resistieron mis toscas herramientas convencionales.
Este automóvil no parece activo sido destrozado, aunque los compradores de repuestos han extraído todos los valiosos componentes de iluminación delantera y molduras (probablemente para revenderlos en eBay). Mi suposición es que llegó a manos de un tercer o cuarto propietario que no entendía los costos de mantenimiento de un transporte de boato europeo de incorporación abanico, y el primer presupuesto de reparación de cinco cifras lo condenó.
¿Cuán perfectamente saltas cuando has saltado 1,000,000 de veces? Tan perfectamente como construyes un automóvil cuando has construido 100,000,000 autos.
Fue poco bueno para el Peña Volkswagen que el Phaeton se vendiera adecuadamente en China.
De hecho, ¡un sucesor de Phaeton está apto en el Reino Medio ahora mismo!
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