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Hasta este momento, el campeonato de Fórmula Uno de 2023 ha sido un año decepcionante y verdaderamente complicado para la Scuderia Ferrari, al menos teniendo en cuenta los resultados obtenidos en las cinco primeras carreras de la temporada. En colchoneta a los números, la parte italiana está luchando para hacer funcionar el monoplaza SF-23 que, a pesar de ser la progreso método del F1-75, ha demostrado ser paulatino y difícil de entender. Tanto es así que ha llevado al Red Team al cuarto puesto de la clasificación de constructores, por detrás de Mercedes y Aston Martin, de cara al Gran Premio de Emilia Romagna, la próxima prueba de la campaña 2023 de F1.
Como se mencionó, el Cavallino Rampante ha desengañado, ganando solo unos pocos puntos en esta primera parte del campeonato, mostrando actuaciones decepcionantes y fluctuantes. Por otra parte, adicionalmente de los resultados mínimo emocionantes, el presente de Ferrari Racing Division incluso se ve complicado por un período de transición adecuado a algunos cambios en curso en la ordenamiento del equipo de Maranello. Cambios significativos, como (sobre todo) las renuncias del Team Principal Mattia Binotto, David Sanchez y, más recientemente, la de Laurent Mekies, quien dejará el equipo italiano para unirse a AlphaTauri.
Cambios que, por supuesto, no solo implican expectativas sino incluso nuevas entradas: según se informó en las últimas semanas, el director del equipo, Frederic Vasseur, ha recibido el trillado bueno de la incorporación dirección de Ferrari para efectuar en el mercado y fichar a varias figuras profesionales de suspensión nivel para animar la Cuerpo técnico del equipo de Maranello. Una campaña que, hasta la término, parece centrarse principalmente en los técnicos aerodinámicos (como el conocido DRS de Red Bull o la figura de Enrico Balbo, antiguamente considerada segura, luego bloqueada), más que en averiguar figuras, quizás menores, pero igualmente importante y determinante en la capital del equipo.
Aporta esta interpretación el conocido periodista italiano Roberto Chinchero, quien, en un nuevo artículo para la lectura italiana de la web ‘Motorsport.com’, destacaba cómo en Maranello, uno de los problemas más “largos” y sin resolver desde hace primaveras ha sido el entendimiento y manejo de neumáticos (como acusaron incluso durante el GP de Miami entreambos pilotos en carrera y con entreambos compuestos utilizados).
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“La mandato de los neumáticos es un problema que aqueja a Ferrari desde hace primaveras. Con el tiempo, directores técnicos, pilotos, aerodinámicos y jefes de equipo se han alternado en Maranello sin obtener nunca a una opción. Ha habido temporadas en las que el problema era menos impactante, pero el tema siempre ha sido de hogaño”. Este es un problema que, como decíamos, acompaña al equipo desde hace primaveras, pero los técnicos de Ferrari Racing Division no parecen ser capaces de remediarlo. Por eso, Roberto Chinchero cree que no estaría mal que Maranello (durante esta campaña de contratación) busque técnicos, quizás de Bridgestone o Michelin, con una amplia trayectoria “entendido en neumáticos”. Un movimiento que ya han hecho los rivales de la Scuderia Ferrari, disfrutando de los beneficios.
“Entre los contrincantes de la Scuderia, algunos hace tiempo que decidieron reforzarse con técnicos especializados (en su mayoría antiguos Bridgestone y incluso algunos ingenieros con experiencia en Michelin), y hay dudas de que el conocer hacer específico en esta dominio no sea malo”. – concluyó el periodista italiano.
![Los equipos rivales piden a la FIA aclaraciones sobre la legalidad del diseño del S-Duct de Ferrari - informe : PlanetF1](https://d3cm515ijfiu6w.cloudfront.net/wp-content/uploads/2023/02/22102208/charles-leclerc-ferrari-sf23-shakedown-planetf1.jpg)
13 de mayo de 2023
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