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Los fabricantes de automóviles activos en los países de la Unión Europea generalmente están de acuerdo con la prohibición de ventas de automóviles nuevos equipados con motores de combustión interna a partir de 2035. Sin confiscación, las compañías automotrices deben carear una momento final más agresiva en aproximadamente dos abriles oportuno a las regulaciones de emisiones ICE más estrictas. Según el cronograma presente, el normalizado Euro 7 se implementará en julio de 2025.
Hablando durante la 103ª Reunión Normal Anual de BMW AG en Munich, el CEO Oliver Zipse dijo que la momento prevista es “totalmente inviable”. Continuó describiendo el ámbito como basado en “situaciones de conducción totalmente irreales que se convierten en la regla” que obligará a los fabricantes de automóviles a “altercar con todas y cada una de las situaciones excepcionales”.
El ejecutante de 59 abriles cree que, a pesar de una reglamento mucho más estricta, todavía no habrá ninguna perfeccionamiento en la calidad del corriente ya que los mandatos planificados se enfocan en situaciones poco realistas: “¿Con qué frecuencia, por ejemplo, subes un paso de montaña, en a toda velocidad, en menos siete grados, en un automóvil completamente cargado y tirando de un remolque?
Oliver Zipse dice que la directiva presente para Euro 7 “simplemente no va a funcionar”. ¿Su alternativa? Dejar de centrarse en casos especiales y extremos y retrasar la implementación del normalizado hasta mediados de 2027. El mandamás de BMW mencionó que la política está “afectando cada vez más a nuestro negocio”.
La marca de postín alemana se ha expresado suficiente sobre no acelerar la desaparición del ICE, alegando que la transición a los vehículos eléctricos no puede ocurrir de la sombra a la mañana. Hasta la momento, BMW ha puesto en circulación más de 600.000 autos eléctricos y quiere que los vehículos de cero emisiones representen más de la medio de las ventas globales anuales para 2030. Estará pronto para ser puramente eléctrico incluso ayer del final de la período en ciertos los mercados en caso de que sea obligatorio.
Las regulaciones de emisiones más estrictas ya han llevado a BMW a descontinuar el V12, así como el motor quad-turbodiesel de seis cilindros en diámetro. La nueva Serie 7 no se puede tener con un V8 en la UE, mientras que la Serie 5 de próxima engendramiento en versiones regulares no se ofrecerá con un motor de ocho cilindros, ya que solo el M5 mantendrá el V8.
Fuente: BMW
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