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Ferrari lanzará su primer EV en 2025, pero el CEO Benedetto Vigna dice que “ICE todavía tiene mucho por hacer”.
El CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, sugirió que la marca podría continuar vendiendo autos con motor de combustión luego de 2035, en tangente con el plan de la Unión Europea para permitir que los autos con combustible electrónico permanezcan a la liquidación.
En marzo, la UE anunció que se permitiría que algunos autos que funcionan exclusivamente con combustibles electrónicos permanezcan a la liquidación más allá de la prohibición regional de ventas de autos nuevos con motor de combustión en 2035, lo que plantea la intrigante posibilidad de que marcas de bajo grosor como Ferrari continúen vendiendo construir y entregar autos no eléctricos.
La Unión Europea prohibió las ventas de nuevos autos ICE más allá de 2035 Los autos que funcionan exclusivamente con combustibles electrónicos han sido exentos Ferrari actualmente tiene motores híbridos y puros ICE en su tangente
Los combustibles electrónicos se desarrollan más rápido de lo esperado
Hablando en la Conferencia Future of the Car del Financial Times en Londres, Vigna dijo que la marca sigue en camino de cumplir su objetivo de neutralidad de carbono para 2030 y que lanzará su primer automóvil eléctrico en 2025, como se anunció anteriormente, pero la capacidad de continuar entregar autos con motor de combustión es una rezo porque “ICE todavía tiene mucho por hacer”.
Explicó que la novelística de los combustibles electrónicos se está desarrollando a una velocidad más rápida de lo previsto anteriormente, lo que ha franco nuevas posibilidades para Ferrari en términos de su futura hoja de ruta de productos y tecnología. Vigna dijo: “La discusión que estaba ocurriendo hace unas semanas sobre la prohijamiento del combustible electrónico: pensé que esto sucedería en 2025 o 2026. Ahora sucedió dos abriles antiguamente”.
“Esto es muy bueno para nosotros porque puedes hacer funcionar un coche térmico (de combustión) con combustible neutro, porque tomas el CO2 de la ámbito y lo fusionas con otras cosas. Así que creo que los dos son muy compatibles, y esto es un refuerzo de nuestra logística, si quieres”.
La futura vinculación de Ferrari
Hasta ahora, Ferrari se ha mantenido callado sobre el diseño, la composición técnica y el posicionamiento de su primer automóvil eléctrico, pero Vigna dice que todas las líneas de suministro de componentes se han manufacturado y sugiere que el automóvil está casi perspicaz para hacer su primicia: “Es 2023 y 2025 es mañana…”
Más allá de eso, la marca italiana ha revelado poco en términos de cómo evolucionará su vinculación, pero los últimos comentarios de Vigna sugieren que la combustión aún podría desempeñar un papel central. Él dijo: “Esta aprobación de la Unión Europea (para la exención de combustible electrónico) fue muy, muy buena para nosotros, para nosotros y para el mundo, creo, porque da vida a una tecnología que todavía tiene un prolongado camino por recorrer”. Hay muchas cosas que se pueden hacer en términos de eficiencia, en términos de emisiones”.
Agregó por otra parte: “Entonces, digamos que nosotros, como empresa, nos apegaremos a nuestra logística: estamos invirtiendo en ICE, estamos invirtiendo en híbridos, estamos invirtiendo en vehículos eléctricos”.
Vigna no llegó a confirmar que la inversión en motores completamente nuevos está en esparcimiento. Ferrari tiene actualmente un V6 de 3.0 litros, un V8 de 3.9 litros y un V12 de 6.5 litros en su cartera, los dos primeros de los cuales ya se han utilizado en los superdeportivos híbridos 296 GTB y SF90 Stradale.
Es importante destacar que la propuesta de exención de combustibles electrónicos de la UE dicta que cualquier automóvil de combustión a la liquidación luego de 2035 no debe poder funcionar con otra cosa que no sea combustible electrónico, lo que significa que es muy probable que los motores existentes deban modificarse en gran medida para cumplir con los requisitos.
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