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Alfa Romeo no ha sido una marca que lidere con tecnología y calidad interior primero; siempre ha sido adecuado, pero la marca quiere que su diseño y experiencia de manejo hablen más. Para un maniquí subcompacto, el Tonale está al menos a la par con su competencia, según el nivel de infraestructura. Tuvimos la oportunidad de conducir un maniquí Veloce, que puede equiparse con asientos de cuero perforado o Alcantara. Esos asientos pueden incluso tener ventilación, una opción rara en este segmento. Los dos acabados inferiores vienen de serie con lo que Alfa fogata tapicería ‘Sport Cloth’, que nos parece premium, pero puede que no atraiga al mercado estadounidense obsesionado con el cuero.
En cuanto a la suite de tecnología, no tenemos ninguna queja. Todos los modelos de Tonale incluyen un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10.25 pulgadas con Uconnect 5 Nav, un sistema que disfrutamos usar, próximo con un comunidad de indicadores digitales a color de 12.3 pulgadas. El comunidad de indicadores presenta diferentes temas, incluido uno clásico que reproduce un Alfa Romeo retro. Deseamos que más fabricantes de automóviles copien esta idea.
Alfa Romeo no paga cinco centavos a sus clientes como algunas de las otras marcas europeas y, en cambio, el fabricante de automóviles incluye control de crucero adaptativo, advertencia de colisión, frenado espontáneo de emergencia, advertencia de cambio de carril, registro de señales de tráfico, asistente de estacionamiento punta y trasero, y audiencia para mantenerse en el carril, todo de serie. Un paquete de audiencia activa de $1,850 en las dos versiones superiores agrega audiencia de conducción activa, sensores de estacionamiento y una cámara de visión envolvente.
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