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En abril del año pasado, Green Car Reports fue a Vietnam para obtener una perspectiva previa del prototipo Vinfast VF 8. Luego de una reverso rápida en una pista de prueba, era obvio que el SUV eléctrico de tamaño mediano necesitaba mucho tiempo en el horno antiguamente de que pudiera estar completamente perspicaz para los consumidores estadounidenses.
Luego de poco más de 365 días de horneado adicional, el cuchillo aún no sale íntegro.
Lo primero que noto cuando abro la puerta del VF 8 es el material de los asientos. Es una piel sintética que hace un buen trabajo visualmente al imitar la cosa actual, pero el asiento del conductor ya muestra arrugas y desgaste normal. El taxímetro marca menos de 1,000 millas y no puedo imaginar cómo se verán estos asientos a las 20,000 millas.
Lo posterior que me vehemencia la atención es la palanca de plástico para subir y desmontar mi asiento. Lo noto porque se me ha roto en la mano. Va de mal en peor, cuando me doy cuenta de que todas las características de seguridad de audiencia al conductor en mi transporte de prueba (monitores de puntos ciegos, frenado de emergencia inevitable, registro de señales de tránsito, control de carril activo) no funcionan y requieren servicio.
“Y estos son los autos de producción”, pienso en voz suscripción. “¿Los que se entregarán a los clientes?”
Vinfast se fundó en 2017 como un fabricante de automóviles tradicional de ICE, pero cambió a vehículos eléctricos en 2021. Sorprendentemente, la empresa tenía un prototipo manejable para 2022. En un mundo donde los fabricantes de automóviles heredados tardan cinco abriles o más en presentar un nuevo maniquí, eso es un Tangente de tiempo increíblemente rápida.
Esa cadeneta de tiempo será su ruina.
2023 Vinfast VF 8 estampado de la ciudad
2023 Vinfast VF 8 estampado de la ciudad
2023 Vinfast VF 8 estampado de la ciudad
Rango, eficiencia y carga del Vinfast VF 8
Quitemos algunas especificaciones del camino, ¿de acuerdo? La City Edition, que es la primera interpretación que se entregará en cantidades significativas en las costas de los EE. UU., se parece al VF 8 unificado (más sobre eso en un minuto) y se ofrece en versiones Eco y Plus. La diferencia está en la pila y la capacidad de carga. La pila unificado de 87,7 kwh (idóneo) del automóvil se reemplaza por el paquete tenuemente más pequeño de 82 kwh de City Edition.
Uno y otro modelos son de tracción total, pero el Eco genera 348 caballos de fuerza y 368 libras-pie de torque y tiene 207 millas de capacidad EPA. La interpretación Plus pesa 132 libras más y tiene más potencia, con 402 ponis y 457 libras-pie de molinete, registrando un capacidad EPA de 191 millas.
El paquete de baterías refrigerado por claro contiene 1175 celdas cilíndricas de óxido de aluminio, cobalto y níquel (NCA) de iones de litio del proveedor Samsung SDI. Puede aceptar un pico de carga de en torno a de 160 kw, según Vinfast, suficiente para ocurrir del 10 al 70 % del estado de carga en aproximadamente 24 minutos. Si está cargando en casa con un cargador doméstico Vinfast de 48 amperios, alcanzará los 11 kw completos más o menos para lo que sumaría una carga completa en menos de ocho horas.
2023 Vinfast VF 8 estampado de la ciudad
Rendimiento VF 8
Gracias a un modo deportivo enérgico, el Plus pasa de cero a 62 millas por hora en 5.5 segundos. La precipitación no necesariamente hace que mi barriga se tambalee, pero es lo suficientemente satisfactoria. Espere que el ajuste Eco sea un segundo más calmoso.
Vinfast se asoció con Pininfarina para diseñar el VF 8, pero no espere un estilo clásico italiano. Claro, la parte trasera se ve muy adecuadamente con sus luces traseras segmentadas y su mostrador de luces inclinada que se extiende a lo orgulloso de la escotilla trasera, pero la parte delantera es una historia completamente diferente. Los faros delanteros y las luces de circulación diurna parecen ser de dos vehículos diferentes y simplemente colocados uno encima del otro. Definitivamente me están dando vibraciones de Nissan Juke.
2023 Vinfast VF 8
2023 Vinfast VF 8
2023 Vinfast VF 8
Un buen diseño puede ser subjetivo, pero los buenos materiales no lo son. Hay muchos plásticos duros y vulgares interiormente del VF 8, especialmente en las manijas de las puertas, y el adverso brillante que rodea los portavasos ya muestra raspaduras. Sin requisa, los umbrales de las puertas están adecuadamente acolchados, al igual que el tablero. Los bolsillos de las puertas son congruo profundos y hay un compartimento de almacenamiento que se puede cerrar a la izquierda del volante. Desafortunadamente, los asientos están tan llenos como yo en el día de galletas todo lo que puedas engullir en Mrs. Fields. Son duros e inflexibles, y se niegan a ajustarse a mis propios contornos. Un alucinación por carretera en esto sería una tarea.
Ahora que Vinfast me ha puesto en un automóvil con un conjunto completamente cómodo de características de audiencia al conductor, me voy. El selector de marchas se presenta como una fila tieso de pulsadores. Es una votación extraña, ya que muchos vehículos eléctricos lo ponen en el tallo de la columna, pero lo que sea. Sí, Vinfast. No hay asociación de indicadores, solo la pantalla central y una pantalla de visualización primero. Con el brillo al mayor, puedo ver la información en la pantalla a través de mis lentes de sol polarizadas, pero casi nada.
2023 Vinfast VF 8 estampado de la ciudad
Impresiones de conducción Vinfast VF 8
Conducirlo no es la peor experiencia que he tenido detrás del volante de un automóvil, eso siempre estará reservado para el Fiat 500L, pero definitivamente la he tenido mejor. La suspensión es un poco blanda, hay mucho bamboleo de la carrocería en las curvas y tiene más chirridos y silbidos que un fanático en un concierto de Taylor Swift. El pedal del freno tiene al menos media pulgada de recreo en la parte superior y siento que no sé cuánta presión debo aplicar para detener el automóvil apropiadamente. Nunca antiguamente había descrito una sensación de frenado como entumecida, pero aquí estamos. Sobre el pavimento roto, el ruido, la trepidación y la aspereza de la cabina alcanzan niveles máximos, y una frecuencia que lastima mis oídos, ciertamente sensibles.
La dirección, sin requisa, pasa la prueba conmigo. Está en el banda pesado, lo que me gusta. No hay muchos comentarios, pero no se supone que sea un automóvil deportivo y la relación rápida lo compensa.
Aquí no hay conducción con un solo pedal, pero hay dos niveles de regeneración de frenos. La configuración más válido reducirá la velocidad del automóvil considerablemente, dejándolo avanzar lentamente a 5 mph más o menos hasta que se aplique el pedal del freno.
Vinproof VF 8
Luego de charlar con otros periodistas, tengo la impresión de que mi primer automóvil no fue un caso atípico, y parece que el control de calidad está por todas partes. Uno tenía un automóvil que tiró hábilmente en torno a la derecha. El automóvil de otra persona rodó en torno a a espaldas en una colina. Otros hablaron sobre las señales de molinete meticulosas y algunos se quejaron de los sistemas de control de clima que eran fríos de Canadá o calientes del Sahara, a pesar de las configuraciones. Nuestro probador no tenía habilitada la navegación ni cargaba la función de karaoke que me prometieron en el comunicado de prensa.
Y a la cosa le encanta sonar. Sonará por cualquier infracción de conducción, percibida o no. Desactivo el control de carril activo y la advertencia de velocidad, pero todavía emite un sonido para cada señal de tráfico que pasamos. Algunas alertas incluso generan una señal visual en la pantalla central, pero aparecen y desaparecen tan rápido que no puedo leerlas.
Casi me siento aliviado cuando este automóvil incluso arroja un código de defecto, incluso en toda su tecnología de seguridad activa.
Sí, probé dos autos Vinfast V 8 City Edition y uno y otro bloquearon sus sistemas de audiencia al conductor. Eso sí, los autos aún se podían conducir, pero con un ícono ilustre y abultado de Servicio requerido.
Prototipo VinFast VF 8
Interior y espacio de carga del Vinfast VF 8
La interfaz es uno de los puntos altos de la experiencia, con un sistema de infoentretenimiento adecuadamente organizado y súper tratable de usar. Apple CarPlay y Android Automóvil están aquí, y la pantalla avala rápidamente sin retrasos perceptibles. Sí, tengo que ser muy preciso al tocar esos íconos, pero al menos no estoy esperando a que aparezca la posterior pantalla.
Hay mucho espacio para la familia en el asiento trasero, incluso para aquellos que superan los seis pies de prestigio. Los asientos traseros incluso se reclinan un poco, quitando poco de presión de los extremos traseros de los pasajeros mientras toleran la superficie compactada.
2023 Vinfast VF 8
Sin requisa, hay un pequeño problema cuando se comercio de la utilidad normal. El VF 8 tiene 13.2 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros, expandiéndose a 48.4 cubos cuando esos asientos están plegados. Hay espacio en el cofre para una mochila y algunos artículos más pequeños. El Ford Mustang Mach-E de tamaño similar hace un uso mucho mejor del espacio interior con en torno a de 30 y 60 pies cúbicos respectivamente, con un maletero que es casi el doble de ilustre. El Kia EV6 incluso funciona mejor con 24 pies cúbicos de espacio, expandiéndose a 50 cubos.
Vinfast ofrece una excelente fianza de diez abriles o 125,000 millas para el VF 8 y una fianza de 10 abriles/kilometraje ilimitado para la pila. Todavía hay audiencia en carretera 24/7. La compañía se ha retractado de sus promesas anteriores de arrendar la pila a los consumidores, pero dice que aún podría ser una opción en el futuro si los consumidores la desean.
2023 Vinfast VF 8 estampado de la ciudad
El Vinfast VF 8 City Edition 2023 comienza en $50,200, incluidos $1,200 para el destino. Sin requisa, actualmente solo está habitable como arrendamiento y solo en California, a partir de $414 por mes. Sin duda, ese es un precio de arrendamiento congruo bajo, pero este automóvil no está perspicaz para ser entregado a los consumidores.
Durante mi alucinación sentí que estaba conduciendo un maniquí de preproducción. La calidad de conducción necesita ajuste, algunos de los sistemas electrónicos son un desastre y los materiales podrían mejorar un poco. No entiendo por qué Vinfast tiene la intención de transigir este automóvil al mercado. Si tan solo redujera un poco la velocidad, se tomara el tiempo para solucionar los problemas que todos experimentamos, en sinceridad podría tener un automóvil curioso. Tal como está ahora, el VF 8 City Edition no hará carencia más que ganarle a Vinfast una mala reputación, una que podría tardar décadas en deshacerse.
—Emme Pasillo
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