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Fisker muestra un océano todoterreno y restablece algunas líneas de tiempo. Volvo se estafa de un SUV eléctrico más pequeño. Los neumáticos EV deberían ser una oportunidad de negocio. Y los concesionarios ya no están obstruyendo la apadrinamiento de vehículos eléctricos. Esto y más, aquí en Green Car Reports.
¿Tiene amigos, familiares o ha intentado encontrar un EV en stock para conducir y comprar? Un estudio doméstico de la experiencia de importación de vehículos eléctricos del Sierra Club, siguiendo el formato de estudios anteriores que se remontan a 2016, muestra que los concesionarios ya no son el cuello de botella en la apadrinamiento de EV. Son los propios fabricantes de automóviles, que no proporcionan tantos vehículos eléctricos como quieren los concesionarios.
Fisker reveló un paquete todoterreno “duro” para el SUV eléctrico Ocean, llamado Force E. La traducción musculosa se inclinó el mismo día que Fisker reveló algunas verificaciones de la verdad sobre su cronograma y negocio, incluido un objetivo para 2023 escaso de 50,000 vehículos a 32,000 -36,000 vehículos y el retraso de su Pear EV hasta 2025. Esa nueva se sumó a la nueva de que la compañía ahora ha comenzado las entregas marítimas en Europa, seis meses luego de que el fabricante por acuerdo Magna comenzara la producción en Austria, con problemas de homologación acreditados por el retraso. .
¿Deberían las cadenas de servicio de neumáticos y posventa centrarse en los vehículos eléctricos? Nadie lo hace en este momento y, según los resultados del hércules de encuestas JD Power, podrían vencer poco de negocio al hacerlo oportuno a las mayores deyección de neumáticos de reemplazo de los vehículos eléctricos.
Y Volvo se burló el martes de una combinación de diseño de vanguardia y tradicional en un SUV eléctrico más pequeño que se llamará EX30. Está programado para una revelación el 7 de junio y las reservas en EE. UU. se abrirán el mismo día.
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