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Fisker Inc. reveló la semana pasada que había entregado su primer SUV eléctrico Ocean a un cliente, casi seis meses a posteriori de que el fabricante por arreglo Magna comenzara la producción del maniquí en Austria.
La primera entrega, de una tiraje de divulgación de Ocean One, fue atendida personalmente por el presidente y director ejecutor Henrik Fisker, a un cliente en Dinamarca, dijo Fisker. Ese traspaso tuvo división en una instalación de Fisker en Copenhague. Luego, el lunes, Fisker confirmó el primer “registro de vehículos” teutón en la inauguración de sus instalaciones de Munich.
Henrik Fisker con la primera entrega de Ocean en Copenhague
Fisker ha dicho que el retraso se debe al proceso de homologación del transporte, con la certificación completa de EE. UU. aún por demorar, aunque un noticia fresco de Bloomberg alega que la puesta en marcha de vehículos eléctricos se enfrenta a una serie de contratiempos relacionados con el software. Fisker desarrolló Ocean en un plazo acelerado de dos primaveras.
Todas las versiones de la tiraje de divulgación de Ocean One y las versiones superiores con especificaciones extremas comienzan en $ 68,999, aceleran a 60 mph en 3.6 segundos declarados, ofrecen una innovadora pantalla giratoria de infoentretenimiento y brindan un rango WLTP claro de 440 millas, que Fisker dice que es el más detención. resonancia de cualquier SUV eléctrico de fila de ningún modo ofrecido en Europa.
Eso es de un paquete de baterías de 113 kwh, un 40 % más de capacidad de fila que un Tesla Model Y Long Range, por lo que el Ocean aún no tiene grandes reclamos de eficiencia EV.
Océano Fisker
Océano Fisker
Océano Fisker
Fisker hizo un anuncio que podría cambiar las reglas del grupo para el segmento con planes para usar baterías intercambiables de la startup estadounidense Ample en 2024. Esa asociación se centrará en el uso de flotas, al menos inicialmente, pero puede darle a Fisker una entrada en un mercado que la mayoría de los fabricantes de vehículos eléctricos , a excepción de Nio de China, no han acabado ver el trabajo a escalera.
La compañía ha pedido $5,000 por transporte para confirmar los pedidos anticipados, y Henrik Fisker ha notado que muchos clientes hicieron esto sin tener pasado nunca un Ocean en persona, y mucho menos hacer una prueba de manejo.
Fisker asimismo habló sobre un software de arrendamiento flexible para el océano, de solo $ 379 por mes más una tarifa de activación de $ 2,999, sin penalización. Fisker no ha aclarado si tiene la intención de servirse el crédito de vehículos comerciales de EE. UU. para subsidiar sus arrendamientos de vehículos eléctricos.
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