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Toyota “ha sido el rezagado” en la electrificación de su semirrecta estadounidense, pero ahora está “totalmente comprometido”, dijo el asesor principal de la Casa Blanca, John Podesta, en una entrevista con Reuters publicada el martes.
Podesta dijo que se reunió con altos funcionarios del fabricante de automóviles, incluido el irrefutable en director Gill Pratt, quien es uno de los ejecutivos que, incluso en el momento del cambio de director caudillo de Toyota, siguió manteniendo la semirrecta sobre el despliegue híbrido ampliado como la mejor opción.
![Camioneta Toyota EV Camioneta Toyota EV](https://images.hgmsites.net/lrg/toyota-pickup-ev_100819613_l.jpg)
Camioneta Toyota EV
Podesta dijo a Reuters que Toyota podría “quedarse con los híbridos enchufables por un tiempo, tal vez más que algunas de las otras compañías”, ayer de dar el subsiguiente paso alrededor de los vehículos eléctricos. Eso estaría, al menos parcialmente, en semirrecta con la táctica discutida previamente por Pratt, que vería a Toyota cultivar múltiples tecnologías para resumir las emisiones por el momento.
Toyota aún no ha revelado mayores detalles sobre los objetivos de EV intensificados. El posterior recapitulación completo del fabricante de automóviles de los objetivos de electrificación para los EE. UU. demora que el 85 % de los vehículos nuevos tengan tubos de escape en 2030, y que los vehículos eléctricos de depósito y de pila de combustible juntos representen solo el 15 % para entonces.
![Concepto Toyota Compact Cruise EV Concepto Toyota Compact Cruise EV](https://images.hgmsites.net/lrg/toyota-compact-cruise-ev-concept_100844804_l.jpg)
Concepto Toyota Compact Cruise EV
Ese pronóstico puede poner a Toyota detrás de la curva. Las ventas de vehículos eléctricos ya han aprehendido el 15 % del mercado en California, en 2022 y ya han superado el 5 % a nivel franquista. California planea poner fin a las ventas de automóviles nuevos de gasolina y diésel, a excepción de algunos híbridos enchufables muy eficientes, para 2035.
Los EV no están obligados por las reglas de emisiones de escape de la EPA propuestas por la compañía de Biden para 2027-2032, el próximo período para el cual se deben redactar nuevas reglas, pero pueden requerir más o menos del 67% de las ventas de EV para el año maniquí 2032. El ex director ejecutante de Toyota, Akio Toyoda, calificó el otoño pasado de un objetivo del 50% de vehículos eléctricos para 2030 como “muy difícil”, aunque para entonces algunas marcas pretenden ser completamente eléctricas en el mercado, si no a nivel mundial.
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