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Durante la Conferencia Anual de BMW Group 2023 celebrada a mediados de marzo, la marca de fastuosidad anunció planes para propalar un iX2 como nuevo miembro de la creciente cartera de vehículos eléctricos. Hablando con la revista alemana entusiasta Bimmer Today, el superior de la industria de Ratisbona reveló que la producción en serie comenzará a finales de año. El crossover eléctrico se ensamblará pegado con el iX1 de forma convencional en la planta ubicada en el este de Baviera.
Para que esto suceda, BMW está invirtiendo más de 350 millones de euros (385 millones de dólares al tipo de cambio coetáneo) y contratando aproximadamente a 500 nuevos trabajadores. Ya en 2024, el fabricante de automóviles estima que al menos un tercio de todos los vehículos producidos en Ratisbona serán vehículos eléctricos, y los otros dos tercios representarán X1 y X2 de propulsión convencional. El primero asimismo está apto con una variedad de sistemas de propulsión híbridos enchufables.
![BMW iX2 de próxima generación espiado](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
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BMW mantiene la boca cerrada sobre el nuevo X2, pero sabemos que adoptará un diseño completamente diferente. Detrás quedará el aspecto de hatchback prominente, ya que las fotos agente han mostrado prototipos que transmiten una vibra de mini-X6 siguiendo la fórmula coupé-SUV popularizada por la marca con sede en Munich. Encima de tener una forma nueva pero ordinario, es probable que el X2 (nombre en código U10) sea mucho más magnate que su predecesor.
Las versiones de gasolina/diésel X2 y eléctrico iX2 se verán prácticamente iguales, ya que no será hasta 2025 cuando BMW comience a propalar vehículos eléctricos en una plataforma dedicada al implementar el Neue Klasse. A pesar del ataque eléctrico, todavía habrá un maniquí superior impulsado por ICE con la marca M Performance. Probablemente en 2024, el X2 M35i tendrá más de 300 caballos de fuerza con un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros.
El iX2 debería reflectar el iX1 en términos de especificaciones técnicas, por lo que la interpretación original debería ser un xDrive30e con 313 hp y 494 Nm (364 lb-ft) de torque de un par de motores eléctricos. Lo más probable es que BMW esté trabajando en sabores menores de iX1 e iX2 con una configuración de tracción delantera de un solo motor.
¿Llegará el iX2 a los Estados Unidos? Es difícil decirlo en este momento, pero esperemos que lo sea considerando que BMW sorprendentemente decidió no traer el iX1.
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